當周恩來總理對湖南方麵呈報的《二、三號漢墓發掘的請示報告》做了批示之後，遵照“訂出切實可行而又不遭損失破壞的計劃”的指示，發掘領導小組在三號墓發掘之初，就召集北京、上海、長沙等的各路科學專家，召開了古屍科研準備工作座談會，擬定了古屍科研計劃。其科學研究的總題目仍為一號墓古屍科研的四大課題，即：保存程度、保存原因、疾病死因、中醫中藥以及在一號墓古屍研究中尚未解決的如細胞結構、核酸物質等共20個項目，重點則是對於古屍保存原因的研究。鑒於那具有恒溫、恒濕條件的陳列室尚未建成，湖南方麵又缺乏相關的保護條件，經醫學專家黃家駟提議，李振軍批準，派人到上海定做一個無菌無氧的高壓氮艙，待這高壓氮艙做成後，運回長沙，一旦古屍出土後，即可裝入氮艙內進行解剖和保存。決議已定，李振軍命侯良速到上海交涉辦理此事。侯良來到上海後，由上海第一醫學院的熟人陪同，到著名的瑞金醫院（“文革”前為廣慈醫院）察看了高壓氮艙的設備，詢問了安裝情況，並當場簽了訂購合同。
侯良回到長沙，向發掘領導小組匯報了去上海的情況，因這高壓氮艙需由極厚的鋼板打造而成，規模龐大，整體重量可達幾百噸。於是，發掘領導小組在做了所需的高額費用等計劃後，開始討論如何將氮艙從上海運回長沙這個看似簡單卻又極其麻煩、複雜的問題。有人建議在上海碼頭裝船經長江經湘江運至長沙，但整個湘江似乎沒有承載如此大噸位的深水碼頭，輪船根本無法在長沙附近靠岸。有人建議打造特種大型汽車拖箱底盤，將氮艙用起重機吊上拖箱底盤後，用四輛汽車或並排或前後，像四匹馬拉車一樣將氮艙拖回長沙。這個主意看起來似乎可行。隻是有建築方麵的專家突然提出，從上海到長沙，必然經過南京長江大橋，如此大的噸位壓在橋中心，恐怕大橋難以承受，將會有壓斷倒塌的危險，假如將南京長江大橋壓斷怎麽辦？此論一出，眾人嘩然，若真的將南京長江大橋壓斷，不但汽車和氮艙會像當年的中山艦一樣沉入滾滾長江的泥沙之中，更重要的是，給這座舉世矚目的象征著新中國成立以來巨大建設成果的建築造成政治上和經濟上不可挽回的損失。鑒於這個難以逾越的長江天險，發掘領導小組在經過又一番慎重討論後，最後做出了從上海購買鋼材，同時請製造專家赴長沙就地打造高壓氮艙的決定。