2018年年初，河北唐山市取消了部分城區的路橋收費項目。不收費了，就意味著收費站要被撤銷。因為收費站撤銷而失去工作的收費員們卻感到非常不滿和委屈。其中一位大姐表示：“我今年36歲了，我的青春都交給收費站了，我現在啥也不會，也沒人喜歡我們，我也學不了什麽東西了。”
其實，隨著人工智能的普及，路橋收費即使繼續下去，收費站也一定會逐漸由人工收費轉變為ETC（電子收費係統）自動收費。這對那些傳統無技術含量的收費崗位來說，這種變化直接導致了收費員們的失業。一旦失業，“啥也不會”的他們馬上就要麵臨失業危機。
如果把人工收費站比喻為一台“機器”，把收費員比喻為一個個“零件”，那麽，現在“機器”被淘汰了，“零件”們該怎麽辦呢？在前麵我們已經說過，對於所有上班族來說，終身雇傭的時代早已過去。在這個已經沒有“鐵飯碗”的時代，你以為很穩定的工作，事實上真的穩定嗎？
剛才筆者把人工收費站看作是一台“機器”，其實，任何一家企業都可以看作是一台“機器”，而包括老板在內的每一個成員，都是這台“機器”裏的一個“零件”。在這台“機器”裏，每一個“零件”都有可能被替代，包括老板。這在上一節我們已經討論過。在這一節筆者要跟大家說的是，企業這台“機器”也不是永遠存在的，其實也隨時都可能被淘汰！
據財經媒體統計，中國的集團公司平均壽命隻有7~8年，中小企業的平均壽命更短，隻有2.9年。平均每一天都會有1.2萬家中國企業倒閉，平均每一分鍾會有近10家中國企業關張。
2017年，國內最熱的創業“風口”當屬“共享經濟”。IT橘子（互聯網信息研究機構）發布的季度報告顯示，僅2017年第二季度共享經濟領域的投資就達58起，融資額為481.63億元，約占整體市場融資的30%。但風險最大、問題最多的，可能也是“共享經濟”。