春節期間，我到香港探親。節後臨回內地前，到朋友家吃飯。
朋友問我：“現在疫情這麽嚴重，應該沒什麽人坐飛機了吧？”
我說：“是的，我來香港的飛機上還真沒什麽人，好像隻有二三十個人吧，大家都坐得遠遠的。”
朋友說：“那起碼也有好處，沒人坐飛機，票價肯定很便宜。”
我說：“還真不是，票價不僅沒打折，還上浮了20%。”
朋友說：“都沒人坐了，他們還漲價？那不是更沒人坐了嗎？要是我，我就不坐了。”
大家都知道，飛機每飛行一個班次，它的成本基本上是固定的，航空公司應該盡量爭取更多的乘客來乘坐，才能獲得更大的收益。所以說，旅行淡季或者說時段不太好的航班，往往會通過降價等促銷方式，來盡可能增加乘客的數量。特別是在臨近起飛的時候，更應該降低票價，哪怕票價比成本還低，也要吸引盡可能多的乘客。
為什麽這個時候，在明知道乘客數量少，需要想盡辦法來招攬乘客的時候，反而價格還上浮了？這樣不是更沒人願意坐嗎？
首先，我們來看看，為什麽降價能夠吸引更多乘客？是因為有些人屬於價格敏感型人群，也就是我們之前說過的價格彈性比較大。
對於這些人來說，他們會因為價格來決定是不是出行，或者是不是采取飛機這種出行方式。價格高，他們可能就不出行了，或者坐火車出行；價格低，他們可能就臨時決定出去旅遊了。所以，降價促銷能夠很明顯地改變這些人的消費傾向，增加乘客數量。
但是，在疫情這種特殊時期，這個規律就不適用了。由於跨境出行不僅麵臨更大的風險，而且還需要隔離14天，非必需的出行已經被完全抑製，沒有人會因為機票票價低而計劃一次旅行。
這時候，選擇出行的人一定是有剛需的人，這些人不會因為票價的降低或者抬高而改變自己的出行計劃。那麽這個時候，航空公司最優的策略，反而是以提價的方式來獲得更大的收益。