和密集型選址戰略相同，“共同配送”的物流結構也對連鎖便利店的成長起到了不容小覷的作用。
共同配送顛覆了過去以大批量進貨為主的業界慣例，與縮減采購單位的“小額配送”同為7-Eleven全力推行的物流改革。
簡而言之，共同配送是指生產廠家、供應商和7-Eleven總部三方通過互相合作，集中原本相對分散的配送路徑，從而形成的合理化物流體係。
創業之初，由於生產廠商和一係列的批發商各自為營，每天來1號店送貨的貨車高達70輛。
牛奶就是一個經典的例子。當時的牛奶有全農、森永、明治等品牌，雖然對消費者而言都屬於同類產品，但卻必須由不同公司分別發送貨品。我發現這種配送方式非常沒有效率，因此建議把同一地區同類廠家的產品混裝在一起實行共同配送。
然而，零售業門外漢的想法再次遭到了強烈反對。
廠家出於對品牌的自尊心，不願運送其他競爭對手的產品，並斥責我們的做法不懂得其為建立品牌所付出的心血。這種說辭表明他們依然停留在賣方市場時代的思維模式，以為隻要把產品放上貨架，自然不愁銷路。
但我並沒有放棄，為了讓他們了解市場的真實情況，我做了一個實驗。以前，供應商來店裏送貨時，都會把冰櫃裏其他競爭對手的產品挪到後麵，單獨把自家品牌陳列在最顯眼的位置，隻想讓顧客看到自己的產品。
為此，我改變了陳列方式，將各個品牌的產品排成一排，讓顧客麵對豐富的選項，自主選擇。結果這一方式吸引了更多顧客購買，所有產品的銷售額都得到了顯著提高。這一實驗有力證明了賣方市場的做法已經過時，這個時代已經進入了買方市場。
最終，各廠商接受了混合送貨的提議。1980年，日本流通史上首次實現了牛奶的共同配送。