程維
（滴滴出行創始人、董事長兼CEO）
第一次與阿魯·薩丹拉徹教授會麵，是在2015年的夏季達沃斯論壇，我們同台討論了關於分享經濟在全球以及在中國發展的一些問題。說實話，當時滴滴和快的剛剛合並不久，正在麵對財大氣粗的Uber大舉進攻，無論是內部整合，還是外部競爭，都存在很大的壓力。然而，和阿魯教授的交流使我意識到，重要的不是我們麵前有多少困難，而是我們所選擇的道路是否正確，是否符合人類社會和技術發展的方向。換句話說，作為企業，我們的產品是讓這個世界更好，還是僅僅在重複一些已經被驗證失敗、落後於時代的經營模式？
也是在那個時候，我、Jean（柳青）以及滴滴的團隊決定，分享經濟將成為滴滴未來發展的重要戰略和核心價值之一。因為我們都清楚地看到，僅僅通過技術讓固定數量的出租車和乘客的信息更加對稱，通過網約車增加運力，都無法徹底解決城市出行的潮汐問題。如果一個城市，提供出行服務的隻有全職司機，那麽其數量必然隻能夠按照平峰期來設計，一旦高峰期必然出現運力不足的情況。而在高峰期、某些地段和時間打不到車的窘況必然又將進一步堅定了人們想自己擁有一輛汽車的願望，於是私家車的不斷增長造成路麵擁堵，整個城市的交通就愈加瀕臨崩潰的臨界點，出行就愈加艱難。
為了使我們的城市不陷入這樣的惡性循環，分享經濟似乎是唯一的出路。當提供出行服務不再是少數專職人員的“特權”，而是在確保司乘安全的前提下，所有合法駕駛車輛的人隻要出於自願（不管是因為純粹的善意還是部分的經濟利益），都可以將自己的車輛和時間分享出來，為需要的人提供出行服務，那麽城市出行的運力瓶頸就將被打破，在不增加車輛的情況下讓更多的人可以方便地出行。