英航顯然接觸到一些本該禁止外人獲得的電腦信息。這一點從英航前職員彼得·弗萊明突然寫給我的第二封信中得到證實，裏麵詳細描述了英航做過的許多事情。這封信是1991年10月29日寫的，它包含的信息比年初那封信更廣泛。他再次提到，英航在管理層建立了一個特別工作組，目標是破壞“布蘭森形象”。他寫道：“我感覺這個決定來源於英航最高層。公司對這件事居然如此明目張膽，並且以如此不可妥協的方式描述它，這讓我震驚不已。”
關於英航那場運動，彼得·弗萊明已經描述過了，但看到它們被白紙黑字地寫成書麵材料，我仍然感到吃驚。更有趣的是他進一步突出強調的一些細節：“我意識到，下麵幾點跟英航試圖逼迫維珍破產的事情有關。它們未必構成反競爭行為，但究竟是否如此就得由你自己判斷了。”
他列出的問題包括：英航故意申請飛往日本和澳大利亞的起降時段，它並不需要它們，之所以這麽做，唯一的目的就是阻止維珍得到它們。英航在蓋特威克地區有一支拉生意的特殊銷售隊伍，提供從蓋特威克出發的低價機票，擠壓那裏的所有航空公司的利潤（同時繼續對英航的希思羅航班實行高價壟斷）。如果有乘客搭乘維珍航班從日本飛到蓋特威克，隨後又想轉乘英航班機，那麽英航就拒絕給他們訂票，迫使他們來回都乘坐英航的飛機。英航還偷偷潛入計算機訂票係統，獲取我們的訂票信息。
“在我看來，”弗萊明寫道，“英航缺乏誠信，這種風氣直接源自處於公司高層的金勳爵，並不幸滲透了整個機構。”
現在，憑借彼得·弗萊明提供的證據，我知道了英航在幕後做的一些事情，也知道了他們在新聞界的所作所為。盡管受到兩麵夾攻，但我至少知道了英航到底玩的是什麽花招。他們非常陰險，不過現在，我可以考慮怎樣報仇雪恨了。