廿二（一九三三）年歲始，餘應法國國立外國美術館之請赴巴黎舉行中國繪畫展覽。航海而往，第三次矣。顧此次所乘法舟安德烈·勒邦號之副船長德隆先生，特與吾友善。
舟至印度洋長距離之間，T先生謂：“藝術家對於機械殆乏興趣，雖然，舟中之一切布置，限於地位，須極度經濟，正如一大交響樂。且舟中乘客，雖一二三等，居處自若，卻未知燒火工人生活，蓋巡覽一遍，餘任向導。”
餘聞之而喜，即偕約同行者四五人，隨T先生參觀。則舟中鹹水、淡水、冷熱水之置管，一切電器之銜接，氣象所指，曆程所經，時局變遷，商情起伏，凡有便利，靡非人為，純乎一城市設計，而不容有一隙閑地者也。方之世界五七萬噸大舟，此僅二萬四千噸之中型耳，其結構精密完美已如是。而此類造船師有多量傑作，流行於世，世人身受其惠者且不可勝計，顧其名不為人所知，亦無人詢問其名者。而末世之藝術家，畫幾枚顛倒之蘋果，畸形之風景，或塑長頭大腿之女子，便為有功於文化。兩兩相較，其道理不特恒人所不解，即不佞亦深為惶惑者也。惜此類藝術家，無是機緣，令之一度自省也。
既及下層，熱氣如炙，火焰熊熊，殆是地獄。工作者雖多華人，白人亦有，安於故常，視之若素，匪如吾人乍臨此境，中心震悸，不能一朝居也。境況熱烈如此，益以發動機奔騰之聲，隆隆傾軋，百音相合，燒火白人，或嘯時下之調，亦有吭聲放歌者。既見T先生率客而來，即為敬禮。T先生隨手答之，謂餘等曰：“君等必以此為地獄矣。良當，然試立此處，固得涼風調劑，其苦不若想象之甚也。蓋巨爐之旁，上設透風筒，其下方丈之地，穆然有風，咫尺之間，炎涼大殊，故人能長期工作，否則將成燒烤熏炙之廚，縱有耐苦之華工，亦必不勝也。”