隨著這些船舶的投產建造，我們也正式開始進入礦石業。不過很快，我們便又意識到了一個問題，那就是船舶運營方麵該如何管理。在我們周圍，精於這些的似乎隻有馬塞先生了。於是，我們便再次向他求助，希望他能夠助我們一臂之力。但是，馬塞先生實在太忙了，他還要承擔其他重要的責任，根本無法脫身。因此，這個問題開始變得棘手起來。
有一天，我問蓋茨先生：“我們怎樣管理那些船隻？你知不知道，哪個公司有這方麵的經驗？”
蓋茨先生說：“我並不了解這些，因此也不知道此時該推薦哪個公司。但是我想，為什麽我們不自己去嚐試一下管理呢？這應該並不困難吧！”
我有些猶豫，對他說：“可是，你並不了解船舶運營的事情，不是嗎?”
“是的。”他承認，“我並不了解這些。但是我想起了一個人，他應該能夠勝任這項工作。隻不過我有些擔心，怕你不認可他。據我所知，他具有做好此項工作的基本品質。雖然他可能分不清船頭和船尾，也搞不清楚海錨和通風帽的區別，更對航海一竅不通。但是，他所具有的優秀品質可以彌補這些，他有較強的判斷力，為人誠實、上進、敏銳、節儉，而且學習能力很強，可以快速掌握新技能。我一直相信，即便是難度再大的工作，他也能夠很快上手。我們的船舶還有幾個月才能完工，如果現在聘請他，我相信經過幾個月的學習，等到船舶可以使用時，他已經可以勝任這項工作了。”
我同意了蓋茨先生的建議，打算聘請這個人。
這個人，就是來自紐約布魯恩郡的L. M．鮑爾斯先生（L．M．Bowers）。我不得不說，鮑爾斯先生的工作能力非常強。受聘之後，他立即前往五大湖區的每一個船廠，詳細地進行實地考察，並仔細地研究。在很短的時間內，他就熟悉了這個陌生的行業，並對船舶建造提出了一些有價值的建議。讓人驚訝的是，他的這些建議竟然得到了設計師的認可，而且被采納。從這些船建成並承擔任務時起，他就開始負責船舶的管理工作。他工作認真謹慎，而且學習能力很強，不久之後，他就以優良的技術和超凡的能力得到了湖區所有船員的稱讚。他甚至利用空閑時間發明了一種錨固裝置，取得了良好的效果。據我所知，這項裝置先是在我們自己的船隊中使用，後來廣泛被其他船舶采用。而且現在，就連美國海軍，也開始使用他發明的這種裝置了。他是個不可多得的人才，後來一直為我們負責船舶管理工作，直到我們出售這一部分業務。退出湖區交易之後，因為工作需要，我們又給他安排了各種各樣的困難任務。神奇的是，無論任務有多麽艱難，隻要他一出手，肯定能順利完成。後來，他為了照顧身體欠佳的家人，不得不搬到科羅拉多常住。我最近還聽到過他的消息，他如今已經是科羅拉多州能源及鋼鐵公司的副總裁了。