雖然我們很有誠意，但他仍然拒絕與我們合作。最後我們表示：無論如何，我們都要建造船隻，因為我們已經下定決心進入這一行業。如果他能夠幫助我們，我們願意向他支付可觀的酬勞。同時我告訴他，雖然已經有人打算為我們承擔這項工作，但我們還是歡迎他來加盟，成為下一個獲益人。我們的堅持最終打動了他，他答應成為我們的一員。最後，雙方就合作一事簽訂了協議，彼此間都非常滿意。至此，我們與這位來自克利夫蘭的塞繆爾·馬塞先生（Mr．Samuel Mather）建立了良好的合作關係。這是我與他唯一的一次會麵，雖然隻有短短的幾分鍾時間，但我們卻給了他近300萬美元船舶的訂單。他是我們的競爭對手，但我們卻一直對他保持百分之百的信任。
當時，在五大湖區周邊的不同位置，分布著約十家造船廠。一直以來，這些造船廠之間都是激烈的競爭關係，彼此間並不往來。而且，由於l893年大蕭條的衝擊，它們幾乎沒有全麵投入生產，步履維艱。許多造船廠的員工，都麵臨著失業的危險。在擬定造船計劃時，我們決定，以他們的能力為基礎開始造船。也就是說，他們能夠建造多少我們就要多少。這樣一來，我們還可以為五大湖區閑置的勞動力提供就業機會。
於是，在我們的授權下，馬塞先生開始給每家造船廠寫信，確定在明年春天航運開始時，他們能夠承接的造船量是多少。結果很快出來了，有些船廠能夠造一艘船，有些能造兩艘，加起來總共有十二艘。根據這個反饋結果，我們決定造十二艘輪船。我們不要普通船舶，所有船舶都設計了大體相同的樣式，而且都用鋼鐵製造，具有適用於五大湖區的最大承載量。其中，有些造成了汽船，有些造成了用來牽引的引艇。後來，我們的這些船舶風靡五大湖區，成為運輸礦石的最佳水上工具。