救援行動之所以結束，根本原因是到辛醜年二三月間（1901年4、5月），產生救援需求的各項前提已逐漸消失。首先從南北通信來看，這是最早正常化的一項救援前提。據《北京郵史》言：“北京剛剛陷落，赫德便立即恢複京城郵政，在崇文門大街占用一所房屋，作為北京郵政總局的辦公地點。”[29]因此，當惲毓鼎於八月二十六日拜訪赫德時，赫德便表示：“可以代寄南信”；八月三十日惲毓鼎將家信托赫德寄南，“赫君即日交郵局寄去”。[30]到九月中旬，救濟善會與東南濟急善會等救援組織代寄東南各省信件，也開始通過郵局。如救濟善會在在九月十一日《申報》上刊登的一則消息稱：“敝善會承四方善士托帶信件，已將第二批交劉君鐵雲帶往津門，茲又積至六十五函，昨已匯封總函，托德國書信館交直隸輪船帶津，俾敝會駐津同人可以早為投送。”[31]東南濟急善會則在九月十四日《申報》上刊登《寄信須知》表示：“現因托寄信件太多，包封不能附入，不得已改交郵局掛號轉遞，以期妥速而免稽延。”[32]救濟善會於十月六日更在《申報》上表示：“封河之後，各處托寄要信，仍可交本會由郵局匯遞，去雁來鴻，絕無阻隔。”[33]
在電報方麵，丹麥大北電報公司與英國大東電報公司，利用義和團運動時期南北電信中斷的機會，“由上海突造海線，以達大沽，將我南北線路報費全行奪去”。盛宣懷商之李鴻章，“議價買回，計二十一萬磅，合英洋二百十萬元，訂立合同，由電報商局分年繳還”[34]。據盛宣懷八月下旬、閏八月上旬致劉坤一、張之洞電，北京與上海的電報，津滬間由電報局“重價買回”，津京間洋人“不許我設線”，“暫由行軍洋線”，且“津京軍線必領事代發”。[35]九月四日，盛宣懷與大北、大東兩公司在上海簽訂了代修京津陸線合同，規定：“公司仰承各該國家權力，代電局向聯軍請準，由大沽至北京重造陸線；並於天津、北京設立電局，均訂明專歸公司管理。”該合同最後一款規定，等到“和約議定”之後，京津線“即交還電局自行管理”。[36]九月七日，盛宣懷致電張之洞，言：“滬至沽係海線，沽至津、京係洋商另造旱線，每字收費七角二，京陝電仍須由滬漢轉。”[37]南北間的電報通信也基本恢複正常，因此東南濟急善會與救濟善會滬局與京局、津局之間才會有比較頻繁的來往電報。