隨著我國國民經濟的高速發展以及城市化進程的不斷加快，交通運輸作為經濟發展的助推器，在社會生活和經濟發展中扮演著舉足輕重的角色。我國勞動力跨省域流動和遷移主要是通過鐵路運輸方式實現的。本章分析在高速鐵路發展影響下我國勞動力市場的平衡性變化，使用的基本概念、指標、方法與數據來源說明如下。
一、基本概念與指標選擇
（一）高鐵可達性
高鐵可達性是指從一個地方到另一個地方高速鐵路的便捷程度，是交通網絡中各節點間相互作用的機會潛力[1]，能夠體現經濟活動利用特定交通係統從給定區位到達活動地點的便利程度[2]。高速鐵路對勞動力市場地區空間格局的影響首先體現在可達性上。本章綜合考慮地區鐵路發展和經濟發展水平差異，基於加權平均旅行時間方法，構建包含地區間最短旅行時間、鐵路密度、列車經停頻次權重以及經濟發展指標的高速鐵路可達性指數模型，以衡量地區高鐵可達性及其變化情況。
（二）勞動力市場平衡性
勞動力市場是指以市場機製調節勞動力供求雙方的決策行為，實現勞動力配置的市場。勞動力市場平衡性是指勞動力市場在價格機製、競爭機製、供求機製的循環往複作用下，通過勞動力流動和價格的波動促成勞動力市場的動態平衡。根據勞動力市場的三大競爭機製，以及勞動力具有數量和質量兩方麵的特性，本章分別從勞動力市場容量、勞動力結構和勞動力市場工資三個方麵考察勞動力市場平衡性。勞動力市場容量指標包括地區新增勞動力和失業率；勞動力市場結構指標包括地區就業彈性係數、結構偏離係數、結構協調係數和勞動力質量指數；勞動力市場工資指標包括地區最低工資、行業工資和平均工資。