2022年3月5日，李克強總理所作的政府工作報告，全篇貫穿“穩”的主基調，並將“穩字當頭”提到了前所未有的突出重要位置，這體現了黨中央對當前中國麵臨國際國內形勢的準確把握和積極應對。我們要看到，2021年共建“一帶一路”克服了國內外錯綜複雜環境影響，繼續保持良好勢頭，不斷走深走實，為全球開放合作、世界經濟複蘇注入了新動能。2022年，在新冠肺炎疫情反複延宕和世界經濟複蘇不平衡不穩定的大背景下，在全球範圍內地緣衝突和政治動**上升的衝擊下，怎麽看共建“一帶一路”,下一步應該怎麽辦，都是共建“一帶一路”亟須解決的問題。總體而言，2022年，中國政府將在“穩”的主基調下，按照習近平總書記在第三次“一帶一路”建設座談會上提出的要求，繼續推進高質量共建“一帶一路”,將“一帶一路”打造成造福世界的“發展帶”、惠及各國人民的“幸福路”。
一、2022年共建“一帶一路”要穩字當頭
2021年成績：逆勢上揚。在2022年的“兩會”政府工作報告中，用短短的兩句話來總結2021年共建“一帶一路”的成就，即高質量共建“一帶一路”穩步推進，深化共建“一帶一路”務實合作。但就在這短短的兩句話背後卻是在世紀疫情和經濟複蘇乏力的背景下，共建“一帶一路”逆勢上揚，取得的豐碩成果。具體而言，從頂層設計上看，習近平總書記出席第三次“一帶一路”建設座談會並發表重要講話，深刻分析當前“一帶一路”建設麵臨的新形勢，提出了“五個統籌”,為新時代推進共建“一帶一路”工作提供了根本遵循。從數據上看，2021年，中國與沿線國家貿易達到1.8萬億美元，同比增長32.4%;對沿線國家直接投資214.6億美元，增長15.3%;自沿線國家吸收外資112.5億美元，增長36%。在沿線國家承包工程完成營業額897億美元，占我國總體比重達到57.9%。在海運、空運受阻時，安全高效的中歐班列逆勢而上，開行15183列，同比增長22%,開行量和貨運量再創曆史新高，成為疫情中世界的“生命通道”和“命運紐帶”。從項目上看，重點硬聯通項目中老鐵路、以色列海法新港等重大項目順利竣工，中巴經濟走廊、比雷埃夫斯港、雅萬高鐵、匈塞鐵路等建設運營穩步開展。從朋友圈看，又有10個國家同中國簽署“一帶一路”合作文件，共建“一帶一路”大家庭成員達到180個。成功舉辦“一帶一路”亞太區域國際合作高級別會議，“一帶一路”疫苗合作和綠色發展夥伴關係倡議得到廣泛支持。