中老鐵路全長1035千米，由中國境內的玉磨鐵路和老撾境內的磨萬鐵路兩段線路組成，設計時速160千米，是老撾的第一條現代化鐵路。中老鐵路通過頂層設計和一係列的製度安排，在廉潔建設上取得了豐碩的成果，不僅保證了項目規範運作、工程順利推進、鐵路如期通車，還傳播了廉潔的理念，為推動“一帶一路”成為廉潔之路發揮了示範作用。
(一)項目簡介
2021年12月3日16時45分，伴隨著《中老友誼之歌》,中方客運列車“複興號”C3次在昆明站1道、老方客運列車“瀾滄號”C82次在萬象站1道同時發車，標誌著中老鐵路正式開通。從此，老撾徹底告別了沒有火車的時代，擁有了第一條現代化鐵路。
中老鐵路北起中國雲南玉溪，途經普洱、西雙版納至中老邊境口岸磨憨—磨丁出境，在老撾境內經過孟賽、琅勃拉邦、萬榮到達首都萬象，是泛亞鐵路網中線的重要組成部分。全長1035千米，其中中國段玉磨鐵路線全長507.4千米，老撾段磨萬鐵路線全長414千米，設計時速160千米，是首條以中方為主投資，建設全線采用中國標準、使用中國設備、由中國負責建設並與中國鐵路網直接連接的國際鐵路。
中老鐵路項目采用BOT模式，由中老兩國合資設立老中鐵路有限公司負責建設和運營。特許經營期50+25年，總預算額374.25億元人民幣，其中老中鐵路有限公司的注冊資本金150億元人民幣，由磨萬鐵路有限公司、老撾國家鐵路公司、北京玉昆投資有限公司、雲南省投資集團有限公司四家股東出資，其餘約224億元人民幣由中國進出口銀行提供項目融資。①
該項目醞釀了頗長一段時間，最早可以追溯到2008年。2015年11月13日，中老雙方政府簽署了《中老兩國間鐵路基礎設施合作開發和中老鐵路項目合作協議》《中老鐵路項目特別貸款融資框架協議》以及《中老鐵路項目境外投資貸款融資合作備忘錄》三個基礎性文件，標誌著中老鐵路項目正式落地。同年12月2日，在兩國領導人的共同見證下，中老鐵路的開工儀式成功舉行。又經過一年多的現場勘探、組織、調研等工作，2016年12月25日，中老鐵路全線才正式開工。