慣性思維是為了高效、自動地處理常見問題和事務而采用的一種節省心理資源的心理機製。然而，對於新問題新事物，如果還依靠過去的慣性思維，往往會造成心理資源的浪費，甚至無法解決問題。在這種情況下，就需要突破慣性思維的舊框框，在舊概念和新概念之間“造出一條新路”，來解決新問題，認識新事物。這個過程，也就是“創新思維”的過程。
那麽如何才能突破慣性思維的屏障呢？有很多種方法可以采用：
1.加一加
在麵對新事物或新問題時，有一種突破慣性思維的方法，就是看一看原來的解決之道上加一些東西，會不會產生效果。例如，旅行途中的行李箱，最早都是手提的，東西少無所謂，但是東西多，特別是裝著書或飲料等，箱子會變得很重，力氣大的男性都比較吃力，嬌弱的女士更不用說了。但是，如果能夠在箱子底下裝幾個輪子，把“提箱子”改成“拖箱子”，就會容易很多。大箱子拖起來比較容易，小一點的箱子人得貓著腰才能拖，還不如直接提著呢，這又怎麽辦？再在箱子上加個伸縮拉杆，問題不就解決了？
2.減一減
和加一加相反，有的時候，需要在原有的方案中減去一些東西，才能解決新的問題。例如Intel的CPU，無論是當年的“奔騰”還是現在的“酷睿”，都麵臨著成本太高，售價高昂，低端市場被競爭對手蠶食的局麵。後來市場部門把問題反映到了技術部，技術部門的工程師通過減少集成在矽板上的二級緩存的數量，降低工藝難度，進而降低了生產成本，使得這種“簡化”版的廉價處理器迅速占據低端市場，這就是“賽揚”係列處理器。
3.變一變
從別的事物上加以借鑒，改變現有方法中的某些方麵，從而找到解決之道。例如高速列車，如果始終采用輪軌技術，那麽最高時速受到輪軌摩擦的影響，超不過400公裏/小時。工程技術人員從飛機得到啟發，讓列車“飛”在軌道上，隻剩下空氣阻力，理論上最高時速可以和飛機相當。科技人員又從磁鐵同性相斥的特點得到啟發，讓列車通過電磁作用“浮”在軌道上，就能以比較成熟和廉價的技術，解決讓列車“飛起來”的問題，於是上海的磁懸浮列車，速度很輕易地就達到了450公裏/小時。