1873
《倫敦新聞畫報》第62卷，第1742號， 1873年1月18日，59頁
為了用圖像來報道最近中國皇帝大婚的宮殿典禮，以及描繪中華帝國的風景、建築、服飾和民間習俗而被派往中國的本報特派畫家專程去了趟位於北京西北大約200英裏的長城，它自古以來就是一道用以抵禦韃靼的邊界防線。他給我們寄來了表現從北京翻山越嶺去蒙古，繼而穿越西伯利亞前往俄國的必經之路南口關的一張速寫。作為離北京最近的一個關隘，南口也是旅人遊覽長城時必選的一個景點。一股清澈的溪水從那兒流過，平時它隻是山穀裏的一條細流，但整個山穀中隨處可見的巨大石塊和被水衝刷而成的鵝卵石都表明，在大雨傾盆的時候這兒會是一個什麽樣的場景。中國與蒙古、西伯利亞之間的大部分貿易商隊都得經過這個關隘，滿載貨物的駱駝隊和騾子隊每天川流不息。有時候還能夠見到像本報特派畫家那樣的外國人，艱難地騎著驢子前去拜訪中國的長城。中國人，尤其是中國的婦女，都很想看上一眼“蠻夷”。蒙古人也會因此停下駱駝，而且當他目不轉睛地注視那些洋人時，會因為他們長得似曾相識而咧嘴一笑。蒙古人的相貌和穿著與眾不同，他們身材結實，臉長得很寬，頭戴裘皮帽，帽子後麵還飄著一根絲帶。他們看上去像從來不洗臉，衣服也肮髒不堪，就像是從未去過一個有肥皂和水的地方。在前麵插圖的左麵就可以看到這樣一個蒙古人。婦女們都是乘坐騾轎經南口前往長城，那些有身份的人也是如此。這張插圖可以讓人們對於途經南口的這條長達13英裏的道路有一個相當清晰的了解。
本報特派畫家在中國：通往長城的南口關
本報特派畫家在去中國的途中：中國苦力們在香港為輪船加煤
為了說明去往中國的航行，本報特派畫家提供了一張表現中國苦力在香港為一艘輪船加煤的速寫。這一畫麵使我們回想起跟煤炭這一重大問題相關的一些細節，以及在東方開發煤礦的事宜。大英火輪船公司運行的一艘載重1,900噸、400匹馬力的郵船在24小時之內會燒掉34噸煤，以達到每小時9海裏的速度。若將速度提高到每小時11海裏，就意味著每天平均要燒掉50噸煤。在氣候良好、沒有刮風的日子裏，也許用不著這麽多煤，但假如逆風很強的話，那麽消耗掉的煤就不得了了。從孟買到香港，假如天氣不錯的話，一艘輪船大約要消耗560噸煤。假如天氣惡劣，有逆風的話，就可能會消耗700噸煤。在香港，煤炭的價格是每噸12美元，約合2英鎊14先令。當然，煤炭在加勒和孟買的價格要便宜一點，因為它們離英國的距離要近得多。大英火輪船公司運行的“特拉文考爾號”輪船這次在香港加載了280噸煤，價格為756英鎊。上海的煤炭價格是每噸3英鎊12先令。上海港也有定期前往香港、天津、長崎、橫濱和其他港口的輪船航班。所有這些輪船都必須以同樣的價格來支付所需的煤炭。現在有一部分煤炭是從澳大利亞運來香港的，它們每噸的價格要比英國的煤炭便宜1.5至2美元，但其質量不如後者。還有大量的煤炭是從日本運到上海來的，這些煤炭的質量也較為低劣。納閩島也有煤礦，但煤礦管理似乎很不得法。台灣島上有豐富的煤炭資源，可是這些煤還沒有開發出來，質量也無人知曉。在香港為輪船加煤的時候，一艘載煤的大駁船並排停在了輪船旁邊，一大幫幾乎是全身**的苦力跳上船，用鐵鍬和籮筐開始埋頭工作。這些人隻是在腰間纏了一塊布，將辮子都盤在了腦後，有些人還纏著頭巾。其中有幾個戴著大草帽。一個輪船上的夥計坐在船沿邊監督那些苦力，否則他們就會耍滑頭將煤扔到海裏，然後第二天再把它們挖上來。晚間則靠一兩個盛著油和燈芯的瓦碟照明。這時，這些皮膚黝黑、渾身沾滿了煤灰的苦力看上去就像是戲台上的鬼魅，或是來自另一個世界的幽靈。