此信寫給經方、經述兩兒，因為他倆同在北京。而從內容看，主要是寫給經方，議商鐵路借款的事情，與經述沒有什麽關係，與他有關的僅信尾所涉春闈考試之事。
關於鐵路借款，從信中可以看出，李鴻章是細閱並推敲了奧商倫道嗬信函的譯件，說其中“保押照尋常借款章程外，再加鐵路作保，恐辦不到”。看來借款的“保”“押”事項，是李鴻章最顧慮的，也是其力圖杜絕的。他回顧從前借貸洋款，“每以海關作押”，而近年經手所借匯豐、華泰、怡和等行洋款，就是自己作為擔保，“並無他項作押”，由此認定，“為鐵路借款，亦無以鐵路作押之事”。似乎醇親王奕譞、慶郡王奕劻（醇、慶邸）他們沒有這方麵的防範，有允準的意思，所以李鴻章信中說他們“於此事素少閱曆，囫圇看過”，意思是沒有經驗，糊裏糊塗，不能細致思量，認為“若允以海關、鐵路作押，物議必嘩”。而如此巨款既然必須奏準，“便是國家擔保，何須另議保押”？還說到一層意思，即中國與西洋的情況不同，不能以西律中。至於倫道嗬擬出的“按年本息勻還章程”，李鴻章認為“亦須推敲”，對其表麵的一些承諾，不能盡然信其實，並且議商僅靠電報聯係非能詳盡，定議時須倫道嗬自來妥商，或派妥當人員來商。李鴻章還評說了陳季同的長短之處，告誡經方隻可用他“通線索”，不能讓他遙作主張。可以看出，對此等事情李鴻章確實比較內行，多有經驗，考慮鋪排得比較周到細致。
信中又說到前派員到東北勘查線路的事情。是派吳熾昌等人前赴奉天，總覺得道遠往返不易，隨後又加派“現做津沽鐵路”的“洋匠”金達等前去會勘。信中將金達當麵匯報的相關具體情況，轉告了兩兒。這個金達，是較早來華從事路礦經營的英國人（他在日本長大，娶日本女子為妻），光緒四年（1878年）開平礦務局設立時，被聘為總工程師。為運煤修築的開中國鐵路先河的唐胥鐵路上所用機車，就是由他設計並不斷改進，最終改變“馬車鐵路”的怪象（開始怕破壞東陵風水，禁止使用機車牽引，用騾馬來拉）。此時會勘關東線路後，次年便被聘為北洋鐵路官局的總工程師。李鴻章信中，對起碼名義上掌管鐵路事宜的醇親王奕譞等人，作有“性急，不曉外事”之評，說待其公函到後，當據實詳複，認為現在還不到議至借款的時候。要經方如果再見到奕譞他們，可先約略言明這個意思。這樣等於先打個預防針，到時接受李鴻章的“詳複”不致太過突然。信尾還告知了“滇、桂邊與法接線現均動工，昨已複總署”的事情。所說“與法接線”，不是鐵路線，而是電線，因為雲南、廣西（滇、桂）接壤的越南、老撾等地那時為法國控製，故雲“法線”。光緒十四年十月（1888年11月），中、法雙方還專門簽有一個《滇越邊界連接電線章程》。