作品一：
不是所有彎道都是超越的好時機
孫秀嶺
最近，有個“彎道超越”詞匯很時新，諸如“正是彎道超越時”、“超越常在彎道處”等等，常見諸媒體。
“彎道超越”，原本是賽車上的一個術語，指參賽車手在拐彎處比直線跑道上更易超越對手。有人認為，金融危機讓世界經濟處在了“彎道”上，此時正是跨越發展、超越對手的良機。應當說，經濟發展上的每一次危機，都是產業重新布局、企業重新洗牌，新機遇不斷湧現的重要時期，以“彎道超越”比喻危中之機，有振奮精神、鼓舞士氣的功效。但算算如下幾筆賬我們能夠看到，這種說法也隻能算是一種比喻。
成本消耗賬。一般情況下，有經驗的駕駛員不會彎道超越，他們知道彎道超越更加耗油，更易磨損發動機和輪胎，損耗車輛壽命。賽車選手敢於彎道超越，很大程度因為這本是“燒錢運動”，可以不計後果地“透支”。不過，經濟發展是一項長遠事業，畢竟不是短暫的賽車。在金融危機還在繼續蔓延、市場不確定因素不斷增多的背景下，經濟運行遇到的困難越來越多，在正常發展都遇到巨大挑戰時，超常規發展就得付出更大成本、更多代價。那些以超越的名義亂砸錢、亂鋪攤子的作為，那種為一時超越讓資源能源難以承受的急功近利做法，是與科學發展觀相悖的“歪道超越”。
安全風險賬。賽車比賽中，人們不僅能看到精彩的彎道超越，也常目睹彎道車毀人亡的重大事故。換言之，超越常在彎道處，事故也常在彎道處。“彎道處要敢於踩油門”，被一些人喻為超越發展之寶典。其實，賽車手進入彎道的第一個動作是踩刹車而非踩油門。好的賽車手，在進入彎道前必須正確判斷形勢，若遇到了彎道就急著去超車，不翻車才怪。經濟發展的彎道，比賽車場上的彎道更為複雜，充滿著變數。彎道之處，最需要實事求是，按科學發展觀要求講方法、重技巧，量力而行，否則一旦用力過猛，很有可能事與願違，“半路拋錨甚至翻車”。