眼下大秦出海的港口以琅琊和蓬萊為主。
這兩個港口在早年間都先後承接過出海尋仙的任務，在大秦決定開海以後，兩個港口都先後擴建，尤其是蓬萊，目前還是大秦船隻的主力建造和改進基地。
值得一提的是，在決議開海以後，在趙泗的建議和圖紙的幫助之下，大秦的海船開始更新迭代。
過去船隻主要負責在內陸和近海地區航行，因此都以平底為主，而現在將近三年的時間轉瞬即逝，大秦第一批新式海船終於投放入海。
以前的大船類似於樓閣，因為吃水淺的原因，甲板之上的建築較多。
而現在的海船甲板上的建築大量削減，被移動到了甲板之下，簡而言之就是從露天為主的格式變成了地下室為主的格式。
這樣一來，因為上輕下重且尖底為主的結構，船隻在遠海航行的穩定性大大提高，風帆的改進讓航行速度也更快，不過負載量也相應的有了一定程度的降低。
眼下大秦的海船，已經較為接近大航海時代的船隻設計，海船和內陸船的格式也完全區別開來。
馬哈自蓬萊港口登陸大秦的領土，第一個感覺就是大！
蓬萊和琅琊作為大秦最重要的兩個出海港口，修建的頗為龐大，能夠同時容納上百艘大船停泊，港口附近還有糧食倉儲和武器府庫。
大秦的建築並不奢華，主打的就是一個沉穩大氣。
然而這種低調龐大的建築藝術依舊超出了馬哈的想象。
馬哈是印尼一帶最早的奴隸製國家，科技水平如果非要和中原曆史文明對標的話，那大概就是夏商時期……
初步掌握了銅器冶煉工藝，具備一定的畜牧業發展能力，擁有一定的集群化生產能力，國內階級從下到上是奴隸，野人，公民，貴族，君主。
該有的都有了，但是相比較之下而言頗為原始。