在五十年代，俄國人研製了米-8直升機，這款直升機的在漫長的曆程中，一共有五十多個改型，生產了九千多架，是全球直升機數量最多的，所以，也被稱為直升機界的卡拉什尼科夫。
在六十年代，隨著米-8逐漸老舊，俄國人開始改進，具體來說就是提高發動機功率，增大載重量，改善直升機的高原性能。伊索托夫發動機設計局研製出1900馬力的TV3-117MT渦軸發動機，裝在了上麵，成為了米-18，後來又改名叫米-17了。
兩款直升機，外形幾乎一模一樣，西方也都統一叫做河馬，如果仔細分辨的話，米-8尾槳在右、米-17尾槳在左。也不知道俄國人的設計師是怎麽想的，難道是因為前後兩代設計師，一個正常，一個左撇子？
在88年的時候，米裏設計局對米-17直升機再次進行現代化改進，改進之後的，就是米-171直升機，一直用到了後世。當然了，在這個過程中，米-8還在生產，畢竟便宜，三四百萬就能買一架。
站在了米-171直升機的前麵，秦濤看著這架外形流暢，肚子寬大的直升機，也是充滿期待，海軍雖然用不上，但是陸軍卻是大量使用，全麵開花，成為了中堅和主力。
不過，畢竟是技術落後，所以，國內寧可測繪仿製黑鷹，也沒有對米-171動過念頭，最多就是采購散架，組裝過幾架而已。
“這款直升機，能不能在兩端弄個短翼，掛個火箭彈發射巢之類的？”
季申科想要搖頭，不過跟著，又點頭了：“這並不難，我們隨時都能把米-24的技術移植過來。你們需要這種改款嗎？”
秦濤搖頭：“我們需要擁有這種改進的能力。”
購買這些米-171，都是民用型號，這樣軍隊都不用出麵，回去之後，需要自己能改動，掛個火箭發射巢啥的，臨時客串一下武裝直升機，畢竟陸軍嚴重缺乏專業的武裝直升機。