當南山技術有限公司將設備行業鬧得翻天覆地的時候，汽車零部件業務其實也是一刻都沒有停下來。
整個2001年8月份，零部件的營業額順利的突破了9000萬，距離1個億就隻有一步之遙了。
特別是出口給福特汽車和通用汽車的軸承類產品，開始上量了。
而南山工業園的建設也是日新月異。
最優先修建的軸承廠，今年底就有望投產。
這更是讓整個南山上下，都充滿了幹勁。
“曹總，我們的6AT變速箱，已經製作了兩批的樣件了。”
“雖然還有一些零件需要結合發動機的匹配來做一些調試，但是主體結構設計已經可以定下來了。”
“我們是不是可以考慮找一些客戶，看看有沒有合作的機會？”
紀華這段時間待在南山的工廠裏頭，早就把回德意誌的想法拋到了腦後。
原本他以為6AT的自動變速箱項目最快也要等到明年才會有一些明顯的進展，畢竟變速箱的設計難點很多。
比如液壓係統，自動變速箱需要通過液壓係統來控製換擋和製動。
而液壓係統的設計難點包括壓力控製、流量控製、故障診斷等。
這方麵紀華雖然也做了很多的研究，但是要投入到實際生產，顯然還是不夠的。
還有潤滑和冷卻係統，這也是很容易被人忽略的。
自動變速箱需要保證潤滑和冷卻，以保證變速箱的使用壽命和性能。
而潤滑和冷卻係統的設計難點則是係統優化、潤滑和冷卻效果優化等。
看起來好像沒有幾個字，實際是要做好卻是很不容易。
反倒是機械係統方麵，紀華的研究已經很成熟，門檻相對比較低。
但是到了南山之後，他發現液壓係統、潤滑和冷卻係統，甚至是控製係統方麵，南山居然都有很充分的資料供自己研究。
跟曹陽的交流之中，也獲得了許多的改進意見。