一個零件，你主動求著別人采用，跟別人主動聯係你要搭載測試，情況是完全不同的。
曹陽是想支持自主品牌發展的，但是短時間內，自主品牌還真是沒有辦法給南山提供足夠的訂單和利潤。
所以帶著紀華去給通用汽車、大眾汽車、福特汽車做推薦，就成為必然了。
甚至為了方便後麵的測試，坐飛機的時候直接就每人托運了兩台變速箱。
到時候直接作為禮物送給人家。
這樣子哪怕是對方不會立馬采用南山的變速箱，也是會去了解一下。
畢竟曹陽準備的資料裏頭，這個變速箱的參數牛的一塌糊塗。
作為合作過多次的老朋友了，曹陽輕而易舉的就見到了通用汽車的設計總監愛德華和采購總監奧斯丁。
由於曹陽事前說明了這一次要過來給他們介紹南山的6AT自動變速箱，所以設計和采購是一起見的。
當然了，在公司匯報的時候，愛德華和奧斯丁的下屬也都在場，一大個會議室裏頭坐了不少人。
“曹，南山總是可以給我們帶來驚喜，不管是之前的螺母板還是車輪螺栓和軸承，都是QCD世界一流的產品。”
“不過說實話，變速箱的複雜程度比這些零件可是高了不少。”
“你們之前沒有做過變速箱，現在突然進入這個領域，應該很缺乏相關的經驗吧？”
雖然大家關係不錯，但是奧斯丁可不敢在變速箱上隨便放水。
通用汽車的各款車型，都有相應的變速箱供應商。
不說變動之後需要做的各種測試，單單背後的利益關係，就需要慎重考慮。
“奧斯丁，你說的沒有錯，南山之前在這方麵確實是缺少經驗，所以我們選擇了跟紀華教授合作。”
“他之前研究變速箱研究了十幾年，再結合南山在具體的零件生產上的優秀經驗，目前我們研製出來的6AT自動變速箱，各方麵的性能參數比采埃孚、愛信和加特可的都要好。”