當紀華在詢問曹陽福特汽車的情況的時候，在美利堅福特總部，一場關於南山6AT的討論也在進行之中。
設計總監梅斯和采購總監克裏斯都在一起跟CEO雅克·納賽爾匯報著自己的想法。
一般的零件采購，肯定是克裏斯做決定就行了，不需要上升到CEO這個層麵。
但是這一次克裏斯有一些創新性的提議，所以專門約上了梅斯一起給納賽爾匯報。
“梅斯，這份報告資料確定沒有把我們自己的6AT和南山6AT的信息寫反？”
納賽爾聽完報告之後，心中的第一反應就是下麵的人是不是犯了低級錯誤。
直接在資料中把雙方的信息給搞反了。
沒辦法，這個信息實在是太奇怪了，已經超出了他的想象。
福特汽車自己花費了大量的人力物力研究出來的6AT變速箱，現在已經在福特許多款車型上搭載使用了。
現在你們就跟我們說這款變速箱的水平還不如華夏一家企業搞出來的？
聽納賽爾這麽一說，梅斯有點尷尬。
不過，這個報告資料他事前都是聽過的，並且也提出過一些疑問，顯然是沒有問題的。
“納賽爾，雖然我也希望是下麵的人不小心搞錯了，但是很遺憾，事實上這就是正確的信息。”
“南山的6AT變速箱，在傳動效率等各方麵都是比我們自己研究生產的6AT要好。”
“甚至在油耗方麵，對方相比我們可以節約2％～3％。”
尷尬歸尷尬，問題還是要回答的。
“然後我們的價格還比對方要高七百多美元？”
納賽爾這麽一說，不僅梅斯感到尷尬，克裏斯也有點難受了。
畢竟成本問題雖然很大程度上是設計決定的，但是采購是絕對脫不了責任的。
“華夏的企業在零件生產成本方麵，一直都是比較有優勢的。”
“像是他們的生產工人，一個月的工資還不到200美元，但是我們的工人卻是一天的工資也不止這個數了。”