大老板定了方向，下麵的人就好做事了。
在會議室裏頭扯了一上午，下午又在現場參觀了一番。
最終雙方酒精沙場的團隊深入交流了一番，一個在華夏汽車發展史上都會留下重要痕跡的合作，算是拉開了帷幕。
有了這麽一個合作項目，南山研發中心立馬就新增了十幾個項目小組。
之前裝樣子一樣研究轉向器、轉向管柱、儀表、DA等零件，立馬就開始招募更多的人員。
而有了6AT自動變速箱的成果加持，南山在汽車行業的名聲可是比去年強了不少。
至少今年搞校園招聘的時候，嶺南理工大學的學生，不至於愛理不理了。
經過了人事部的努力和篩選，校招的員工數量也從去年的200名增加到了500名。
當然了，今年校招比較順利，除了南山的實力在增加，擴招之後的就業壓力也是一個促進因素。
從98年開始高校擴招，到了2002年的時候就要畢業了。
如今到了大四上學期了，正是找工作的高峰期。
大家的選擇，顯然沒有以前那麽多。
“曹總，國內那麽多搞汽車的企業，連春城汽車集團和西風汽車集團這樣子的大企業的自主品牌都搞的不怎麽樣。”
“現在一個新進入行業的比亞迪，就一定能成功嗎？”
“我們為了比亞迪的造車項目，一下子擴大了那麽多零件的研究，到時候人力物力投資進去了，不一定會有收獲啊。”
曾婷婷在曹陽麵前，一向是比較敢說的。
南山跟比亞迪搞戰略合作，她是支持的。
畢竟南山的很多產品確實是需要一個搭載的平台，需要一個證明自己實力的機會。
但是額外的增加一些零件的研究，她覺得就很沒有必要了。
這種投入，要是出不來成績，就白費力氣了。
“除了比亞迪，長城汽車和長安汽車那邊不也是在跟我們探討更加深入的合作嗎？”