這段時間國內汽車零部件企業裏頭，要說誰的風頭最盛，非得是南山技術有限公司莫屬。
來自各個主機廠的客戶，和各級機構和科研院所的考察團隊，幾乎是每天都有。
不過，如果要說這段時間哪個零部件企業是最焦慮，這第一名的就非得是愛信莫屬了。
雖然愛信和采埃孚、加特可等國際變速箱巨頭都受到了南山6AT的巨大影響，但是其中愛信是影響最大的。
比如加特可，人家主要的客戶就是日產。
雖然變速箱也願意對外出售，但是體量遠遠比不上愛信。
而采埃孚目前主要是歐美係客戶為主，特別是歐洲那邊的客戶。
目前這方麵受到南山6AT的實際影響也還不是那麽的大。
可是愛信就不一樣了。
除了豐田汽車那邊的訂單不受影響，它在其他客戶那邊的訂單都受到了衝擊。
特別是華夏自主品牌那邊，幾乎所有愛信的客戶都在跟南山眉來眼去。
讓愛信華夏上下都充滿了焦慮。
“部長，我跟很多客戶都溝通過了，除非我們的4AT價格能夠比南山6AT便宜兩三千元，他們才會認為有競爭力。”
“否則大家寧願采購南山的6AT，也不會選擇我們的4AT。”
“至於6AT方麵，除非我們的價格跟南山6AT非常接近，否則也沒有誰願意使用。”
“哪怕是個別客戶還願意跟我們合作，也隻是在極少部分車型的高端派生上使用。”
“至於MT變速箱，雖然還有一些客戶繼續跟我們合作，但是都加大了討價還價的力度。”
“大有我們的MT變速箱不把價格下降到5000元以內，他們就不生產MT車型的勢頭。”
“這樣子的局麵如果我們不想什麽辦法，估計是很難改變了。”
張浩此時的心情非常的複雜。
他從來沒有想到過愛信居然也會有那麽被動的一天。