美利堅人是很現實的。
他們眼中往往隻有利益。
不管是南山也好，舒勒也好，誰能夠為他們提供利益，他們就選擇誰。
先不說南山現在在變速箱等零件上跟福特汽車有很深的合作。
單單南山提供的壓機參數和價格，相比舒勒就有不少的優勢。
而跟各個供應商和福特衝壓車間使用的壓機參數一對比，差距就更加大了。
先發優勢要是時間長了的話，就會變成先發劣勢了。
就像是基建，八九十年代的時候，美利堅也好，東瀛也好，肯定都是比華夏要好不少的。
但是進入到了二十一世紀之後，這種局麵立馬就開始不同了。
到了2023年的時候，華夏許多城市的建設已經跟八九十年代完全是兩個世界了。
妥妥的超越美利堅等國家。
但是人家的許多建築和交通，卻還是當年的樣子。
高鐵在這方麵，更是一個典型。
在這種背景下，曹陽的美利堅之行，注定不會空手而歸。
連續一個月在美利堅拜訪了福特汽車、通用汽車、克萊斯勒汽車和道奇汽車，以及他們的主要衝壓供應商。
雖然很多訂單沒有辦法立馬敲定下來，但是已經簽署了意向協議的設備合同，就有超過50台。
這絕對算是大豐收了。
“曹總，看來跟著南山走，果然是有肉吃啊。”
“福特汽車已經明確的表態，從明年開始會逐漸的更新各個工廠衝壓車間的設備。”
“今年就會安排技術專家來濟二考察，商討合作的細節問題。”
“隻要我們的參數沒什麽問題，到時候至少可以獲得福特汽車衝壓設備改造一半以上的訂單。”
張盛的心情非常的不錯。
雖然濟二的產品已經開始在長安福特的車間中安裝，但是這跟出口美利堅福特汽車總部工廠相比，意義還是很不一樣的。