華夏早期研發不出合格的乘用車發動機，原因是多方麵的。
第一就是技術積累不足。
發動機的研發需要長時間的技術積累和經驗借鑒，像是ECU的參數設定，沒有足夠的數據積累是設定不好的。
而國內早期在發動機技術方麵缺乏足夠的積累和經驗，因此難以研發出合格的發動機。
第二就是資金投入不足。
發動機研發是一項高風險、高投入的領域，需要巨大的資金投入才能推動技術的發展。
而國內早期在經濟方麵投入的發動機技術較少，有限的資金，很多企業寧願用來拿去直接購買發動機，也不願意去研發，這麽一來，自然就研發不出合格的發動機。
再有就是人才缺乏。
發動機研發需要高素質的人才，而國內早期在人才培養方麵缺乏足夠的投入，導致優秀的人才缺乏，這也限製了發動機技術的發展。
當然了，管理水平落後，也是一個原因。
發動機涉及的零件很多，研發需要一個高效的管理體係，而國內早期在企業管理方麵存在許多問題，導致管理水平落後，影響了發動機的研發和生產過程。
原本比亞迪想要一上來就打破行業慣例，自己搞發動機。
不過，梁傳慶已經非常明確的告訴王福，這事短時間內搞不定。
這麽一來，比亞迪的選擇就不多了。
抱著死馬當作活馬醫的想法，王福和梁傳慶來到了南山。
作為戰略合作夥伴，王福他們要見到曹陽，自然是非常簡單的事情。
“曹總，我今天是找你求助來了！”
王福見到曹陽的第一句話，就開門見山的把自己的目的給說了出來。
到了他們這種層次，大家又有信任關係，說話就不需要拐彎抹角了。
“王總，比亞迪和南山是戰略合作夥伴關係，有什麽需要互相幫忙的事情，你直接說！”