不管是英飛淩給南山斷供芯片，還是傳聞博世和南山在搶訂單。
這都算是2004年春季之後最受汽車行業關注的一個新聞。
不過，不同的人對這個新聞，顯然是有不同的反應。
“朱總，博世華夏這一次還是很有誠意的，居然願意考慮跟我們組建合資公司，生產汽車起動機、發電機、電子驅動產品等汽車零部件。”
“這算是非常大的一個突破了。”
“到現在為止，博世在東北地區還沒有一家工廠呢。”
春城汽車集團，研究院院長常磊很想說服朱正峰同意博世的條件。
最近幾周，由於感受到了南山集團的壓力，博世華夏的人除了使出各種各樣的招數對付南山之外，也開始主動的出擊，頻繁的拜訪各個主機廠。
除了各個合資公司，魔都汽車集團、春城汽車集團、西風汽車集團和帝都汽車集團等龍頭車企，自然也是他們重點攻堅的對象。
到目前為止，博世跟魔都汽車集團的關係是最緊密的，但是春城汽車集團的地位顯然是高於魔都汽車集團的。
所以對方就算是今年博世重點攻關的對象，為此不惜拿出一些關鍵的零部件技術出來，跟春城汽車集團組建合資工廠，生產相關的零件，來供應給春城大眾等春城汽車集團旗下的關聯企業。
“之前我們也跟博世談過好幾次合資的事情，但是對方一直都支支吾吾，不大願意的樣子。”
“甚至都傳出來他們去南湖省考察，想要在那邊建立獨資新工廠的事情。”
“沒想到現在卻是態度大變，讓人有點意外啊。”
朱正峰自然是願意跟博世合資的。
整個華夏，就沒有幾家汽車企業能夠拒絕博世的合資項目。
更多的時候，反倒是博世在那裏挑三揀四。
“我聽到了一個說法，不過也不一定準確。”