星辰汽車會盡量使用南山集團自己的零部件。
但肯定不是所有的零件都是自己生產。
這沒有必要，也不現實。
按照目前的規劃，安全氣囊就是屬於需要從外麵購買的零件。
汽車的安全氣囊最早出現於1953年的美國，主要由安全氣囊傳感器、安全氣囊及電子控製裝置三部分組成。
它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。
但是，汽車安全氣囊上車，卻是許多年後的事情。
1971年，福特汽車將輔助氣囊裝在一批實驗車上，算是安全氣囊第一次上了車。
1974年，通用汽車率先在量產銷售的車型裝上了駕駛座輔助氣囊，之後在前乘客座也裝上輔助氣囊，並可依撞擊力道分兩種充氣模式。
1980年12月，奔馳汽車S係列成為第一輛在歐洲正式銷售配有氣囊的汽車。
1988年克萊斯勒開始將旗下所有車款都裝上輔助氣囊，並大作電視廣告示範輔助氣囊的效用，才真正開啟汽車界安全配備的競爭。
可以說，相比汽車的曆史，安全氣囊的曆史還很短暫。
到現在為止，自主品牌的大部分車型，目前都是沒有氣囊，或者是隻有一到兩個氣囊。
就連春城大眾的暢銷車型捷達，也是存在無氣囊、一個主駕駛氣囊以及前排雙氣囊的多個版本。
像是後世動不動就一堆氣囊的車型，還是非常少見的。
哪怕是雅閣、蒙迪歐這些車型的高端配置上麵，也就隻有前排雙氣囊加上排側氣囊而已。
星辰汽車對標的是寶馬730，外觀走的是保時捷帕拉梅拉的風格，安全氣囊數量自然是不能少。
前排雙氣囊外加外加左右頂棚上的兩個側氣簾和前排座椅兩側的側氣囊，總共有6個氣囊。
這麽一來，氣囊的成本就算是比較重要的一個項目了。
“曹總，目前世界上主要車企的安全氣囊，都是奧托立夫、TRW、高田和豐田合成幾家做的。”