到了1917年9月底，4月底開工的京綏鐵路張家口到歸綏段那240.3公裏的鐵路工程已經修建到了180公裏處，預計在11月初就能貫通，而從包頭往北到白雲鄂博、往南到鄂爾多斯，往西到那個草原深處的烏拉特後旗的鐵路勘探工作都進入了尾聲。
至於京綏鐵路沿線的公路拓寬工程，則五個月來京綏鐵路公司不但已完成了北京到張家口到歸綏這一段的高等級戰備公路的拓寬和加固工程，從歸綏到包頭段的拓寬和加固工程也在緊鑼密鼓的進行著。
中華鋼鐵公司在察哈爾的鋼鐵廠和鐵礦區都也都進入了建設的**期，鋼鐵廠、鐵礦煤礦的重型設備和新到的兵工廠設備晝夜不息的沿著京綏鐵路往察哈爾方向運輸。
王庚幾乎集中了參戰軍除第三師和第四師之外其他五個師的工兵團以及手頭的五個補充旅全部投入了中華鋼鐵公司察哈爾礦區和兵工廠的建設，並且五個師的汽車輜重團也全部調集優先保障礦區和兵工廠的建設。
如果一切順利，前期工作於8月份開始的礦區和兵工廠建設將於年底前完成並投入試生產。於此同時，在天津港區早已到貨的第二個煉油廠的設備，被王庚也安排在察哈爾礦區開始了廠區規劃和安裝建設。
煉油的雞蛋不能放在一個籃子裏，但察哈爾宣化附近顯然將被王庚打造成第一個重工業基地，煤礦鐵礦、鋼鐵、兵工和煉油石化！
在9月底參戰軍擁有七個整編師五個補充旅的時候，全軍的兵力接近了25萬人，此外航空隊還有三千人、憲兵旅還有6000人。
尼瑪，老毛子這會兒而光在彼得格勒街頭示威遊行的工人就超過100萬人，人家彼得格勒一個軍區的雜兵就有35萬！王庚一點不覺得自己這參戰軍人多了！
雖然整個中國的兵力也不過120萬人左右，這其中光京畿附近五個原來新編練的參戰軍就占了25萬！而且南苑兵營新兵依然在每天不停的以一千人的速度增加，比起大洋彼岸美國每天新兵增加一萬人來，中國參戰軍的征募隻能算是毛毛雨！