小莊後接到的任務，卻比先接到任務的老白回來得早。
和事前想到的一樣，沒有哪個司機承認石頭是從自己的車上掉下來的，並且眾口一詞地說，昨晚最遲六點半自己就收工了，之後沒再經過那條公路。
蕭嶼已經被老白抱怨一通了，不想聽小莊再給自己上一堂關於汽車安全的課，所以沒跟他探討氣囊是不是意外彈出來的問題，隻是讓他立即找人查看錄像。
小莊以為這是應魏廣軍家屬的要求，打算找出那輛肇事車，然後去向填海造地指揮部索賠的，也就沒有多問，拿著錄像，下樓安排去了。
之前對江濤小區的監控錄像排查工作，已經告一段落，空閑下來的人手不少，小莊把活兒派下去，看了一下時間，要求下班前必須有結果。
臨近下班，排查結果出來了，沒有找到肇事車輛。
根據老白的判斷，魏廣軍的死亡時間在昨晚九點到九點二十分之間，小莊拿回來的錄像是從五點鍾開始，截止到九點半之前的。
需要說明的是，魏廣軍的事故現場是沒有監控的，小莊調取的是距離現場最近的兩處紅綠燈的交通監控錄像。
這兩處紅綠燈之間，相距大概三公裏，分別在事故現場的東西兩端，所有經過事故現場的機動車，都會被記錄下來。
一般來說，查看四個半小時的監控錄像，大約要花費十到十二個小時的時間，但是這些卡車的運行規律，使查看錄像的時間大為縮短。
這個規律，就是填海造地的工程現場位於這兩處紅綠燈的東邊，也就是說，凡是出現在監控畫麵裏的，由西向東行駛的卡車都是滿載的，是開往工程現場的。
而由東向西行駛的卡車，都是卸完石頭和渣土，空車往回返的。而且拉石頭和拉渣土的卡車比例，基本是一比一，這樣一來，查監控的工作量，就少了一大半。