根據《刑法》，交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
肇事後逃逸，不僅有違倫理道德，違反法律，其損害賠償後果也是相當嚴重的。
涉及嚴重肇事逃逸罪，住的是省城模範監獄，不是打架鬥毆關的派出所，等人擔保就能搞定的，這時候的張友和是又急又怕。
進行交通事故現場模擬，整個交警大隊都非常慎重，他們把現場模擬的必要性，詳細地向張友和和蕭錯等人解釋了一番，在征得雙方同意的情況下，從當地請來了八名駕駛員，都是有豐富經驗的大貨車司機。他們將分別駕駛張友和的大貨車，進行“事故現場模擬”。
相同的時間，相同的地點，但沒有相同的大霧，交警們準備了煙霧代替。警方不僅邀請了執法監督員，還有一些媒體記者和群眾到現場觀看。
交警們要做的是，爭取絲毫不差地恢複事故現場原樣，通過模擬的結果，能給駕駛員和受害者家屬雙方一個客觀公正、科學準確的處理結果。
第一名駕駛員，是有九年大貨車駕駛經驗的張師傅，他駕駛著張友和的大貨車，按照何敬業的要求，從葬狗坡下坡處，由西向東右拐，駛向耶那村。
因為先要開一段下坡路，而後是一個大轉彎，這個轉彎要先左轉，再右拐彎，而且過葬狗坡往裏走時，是直角彎，張師傅提前二十米，把車開到路的左邊，然後，再往右拐。當車頭已經拐向耶那村的方向時，車身大部分還在公路上，花了大約一分鍾，張師傅才把長十幾米的大貨車完全拐過葬狗坡。
張師傅說：轉彎必須使一擋才能轉過那個彎，轉過去之後，後麵發生的事就一點也看不見。
第二名駕駛員，是有三年小車駕齡，十年大貨車經驗的王師傅。他在駕駛張友和的大貨車進行事故模擬時，也有一種很強烈的感覺，因為車身長，車體又重，在拐彎的時候，如果急打方向盤極容易導致翻車，所以在這個過程中，車速必須很慢。