第118章 糧食、營養品與道路建設（下）(1/3)
事實上，安德魯已將製作罐頭關鍵要素，既沸水保存食物的方式一一描述在文本中，不由得阿佩爾不合作。基於對氣密式食物保存法發明人的尊敬，穿越者沒有在罐頭的專利上繼續吃獨食，而是誘惑阿佩爾與聯合投資公司進行合作。
未來的兩個月裏，聯合投資公司會作為主要投資方在馬恩河畔的香檳沙隆市開辦一家食品加工廠，擁有3成股份的阿佩爾授權負責研發和日常經營管理。這座新型工廠將生產被列為特殊軍需品和遠洋航運必需品的玻璃瓶罐頭以及錫鐵製罐頭。
壓在最後的一份公文，則是蘭斯市政廳提出了城市道路交通的改造計劃。
在18世紀的法國，公路通常使用礫石、粗砂與石灰石建造，很少鋪麵，於是這就需要經常性的維護。等到巴黎爆發革—命之後，無償徭役被製憲議會下令取消，那些得不到及時養護的城市間道路沒過多久，便已經變得破爛不堪。
蘭斯市政廳的一份報告中稱：除了便於貿易（走私）的主幹道路外，其他能通行四輪馬車的公路數量非常稀少。在很多地方，各個村莊之間的小路實際上是難以通行的，鄉鎮與蘭斯的銜接公路長久失修，路麵坎坷不平，質量令人堪憂。
得益於蘭斯教會和塔列朗大主教的“慷慨奉獻”，掌握了數千萬裏弗爾雄厚資金的安德魯副檢察長在烏弗拉爾的建議下，同意將城鄉公路的重建問題提及到議事日程。一個隸屬於蘭斯市政廳的道路橋梁工程局，將組織擔負起這項長期且艱巨的道路建設。當然也是油水多多，總投資1千五百萬裏弗爾，首期三百萬裏弗爾的工程預算，將用於大蘭斯地區的快速公路網建設。
築路方麵，工程局聘用了法國最著名的土木工程師，已經75歲高齡的特雷薩格特作為專家谘詢顧問，而道路的規劃、設計和施工、監督將由特雷薩格特的諸多弟子來協作完成。在築路技術上，特雷薩格特強調路基底部應平行於路麵。石頭塊鋪在下層可以把磨損路麵與底層分離，延長這類公路的使用年限。特雷薩格特宣稱他設計的公路隻需做一些基本保養，就可以正常使用10年以上。