北洋兵燹的鐵路之災(1/3)
人們都說，民國的北洋時期軍閥混戰，兵燹迭生。但是這混戰，其實主要發生在1920年以後。此前的二次革命、討袁護國、討逆（張勳），以及護法戰爭中的南北之爭，基本上還隻能算是局部戰爭，而且規模都不算大。到1920年下半年北洋係分裂，直皖開戰之後，戰爭的規模和烈度，才一天天大了起來。即便如此，戰爭對一般民眾的擾害也不如我們想象的那樣厲害。據後來日本滿鐵對華北農村做的調查，即使烈度很高的直奉之戰，戰區的老百姓也大體可以照常生活。
但是，仗畢竟是越打越大了。各派軍閥為了能打敗對手，都拚命地擴軍。原來中央政府陸軍部對部隊番號和兵額限度的規定，迅速成為一張廢紙。軍隊多了，進口的武器彈藥多了，對地方的財政壓力也就大了，即使軍隊本身對地方擾害不大，但民眾的負擔卻在加重，況且，還有像奉軍（尤其是張宗昌部）以及一些出身刀客的陝軍和豫軍，這種不講究紀律的軍隊。
其實，北洋時期的戰爭，對當年的中國社會最直觀的破壞，體現在鐵路上。當時的中國從晚清繼承下來，大抵有京漢線、津浦線和京張以及京奉線等幾條幹線，再加上後來山西和東北自己修的幾條鐵路，屬於中國政府管理的鐵路，大抵有七千多公裏。袁世凱死後，北京政府事實上政令不出北京城牆，但幾條幹線鐵路，還是歸交通部管的。所以，在段
祺瑞統治時期，盡管中央各個部也都財政吃緊，財政部和交通部還是比較寬裕的。
但是，隻要一發生戰事，鐵路就會有麻煩。討伐張勳複辟之前，總統黎元洪跟總理段祺瑞鬧翻，免了段祺瑞的職，這一下把北洋係都給惹翻了。最親段的安徽省長倪嗣衝，馬上劫了津浦線上四十個火車皮，用來運兵。這樣的事兒，在當時還屬於偶然。但到了直皖開戰之後，這樣的事情就變得越來越平常了。直皖戰前，吳佩孚北上，就劫了大批的車輛。第一次直奉戰爭過後，原來直屬於中央政府交通部的鐵路，都被事實上軍管了（京漢鐵路大罷工，就是因為耽誤了吳佩孚的事兒，才被鎮壓的）。隨意調動車輛成為家常便飯，至於截留路款，也是司空見慣尋常事。運兵自然軍頭們不給錢，而鐵路為商人運貨，在軍人的令下，每每要加征額外的費用，害得商旅裹足。在北京的美國使館，從門頭溝往前門火車站運過冬用的煤，吳佩孚的部下每噸煤要加征兩元，裝煤的時候，一個車皮要多加一元八角，另外每車皮還要額外的“孝敬費”二十五元。擁有治外法權的老美也徒呼負負，因為都是當兵的幹的，向外交部抗議也沒有用。連老外都給宰成這樣，中國人會怎樣，可想而知。