5.10 陳年往事

潛艇，如果性能指標是二十一世紀的潛艇，嗯？

不，別說二十一世紀潛艇，哪怕是二戰後的潛艇，秉核也絕不會妄想。二戰後各國潛艇型號的排水量急速膨脹到幾千噸，結構複雜的驚人，而自身的下潛深度更是達到了三百米。

二戰後潛艇發展過程中，其動力體係也隨著越來越苛刻的指標，讓一大堆專家頭疼欲裂。

秉核的目標很簡單，一戰時的船型潛艇。船型潛艇以水麵航行為主，在攻擊時進入水下。而二戰時的潛艇都是流線型潛艇，以水下航行為主。

秉核為潛艇設計的動力體係是以柴油發動機和鉛酸蓄電池為主的動力體係，並且潛艇自身最大下潛深度為五十米。（欺負現在還沒有聲呐，沒有反潛飛機，沒有護航艦隊的那些海軍。）

秉核的計劃是，從排水量五十噸的實驗艇開始造，然後一百噸、兩百噸、最終造出四百噸的目標艇。

秉核抵達造船廠後，對造船的總生產條件檢查，老舊設備維護，新設備增添，並對工人的技術進行摸底，對人員管理重新分配。

而就在秉核進行這些先期籌備工作過程中。

威斯特將幾十大箱，近乎能裝滿一個個屋子的資料還有模型送到了秉核這裏。這些東西威斯特和聖索克之間的外交成果。

在資料抵達後，薇莉安再一次給秉核一句話：“缺乏的東西都會盡量滿足。”

這或許是港口被封鎖的威斯特病急亂投醫，又或許是薇莉安個人看好秉核的才能。威斯特賦予了秉核極為優越的權利和條件。

在得到聖索克國內送來的資料後，秉核開始徹夜研習。

類似水下船這種創新，這個世界上的人早就有過嚐試。而且造就了各種奇葩的設計。

例如蒸汽動力和電池動力混合的潛艇設計，這種潛艇下水後，潛入水下後，鍋爐的餘熱能讓船體內溫度達到八十度，必須靠機械控製者的導溫魔法進行降溫才能正常運行。