第六十章 液壓阻尼器
聽到了秦風的分析，陸老點點頭：“沒錯，秦風，你年齡不大，學問不少啊，你說的這些，都是擺在咱們麵前的問題，雖然有困難，但是咱們必須要畏難而上，這樣才能有進步，你說呢？”
在國內的各個研究所裏，隻有陸老一直癡迷可變後掠翼，也一直在研究可變後掠翼，雖然有各種技術問題，但是，他是不會放棄這個方向的。
秦風也隻是客觀地分析了一遍，畢竟現在歐洲的狂風戰鬥機，也是可變後掠翼的，所以如果己方奮起直追，說不定也能打造出這種機翼的戰機來的。
反正大家來這裏是來解決問題的，需要找到解決殲-8的垂尾方向舵抖動的問題。
“咦，顧總，你們不是該去看機頭嗎？對著這尾巴看什麽？”陸老天天和這戰機接觸，早就熟了，看他們徑直奔向尾部，繼續說道：“要說尾部的話，那可折疊的腹鰭也不錯，放在你們的殲-8戰機上，就不怕起飛的時候擦屁股了。”
腹鰭當然是要考慮的，但是現在要看的不是腹鰭，而是方向舵！
為了研究這款飛機的構造，表麵的蒙皮已經都拆掉了。
整個機身，就像是醫學研究中的骷髏一般，剩下骨頭架子了，這骨頭架子，就是戰鬥機的框架。
戰機的結構，也是有講究的，早期的低速飛機上，機身的承力構架都做成四緣條的立體構架。
為了減小飛機的阻力，在承力構架外麵，固定有整形用的隔框、桁條和布質蒙皮，這些構件隻承受局部空氣動力，不參加整個結構的受力。
機身的剪力、彎矩和扭矩全部由構架承受。
之後，就是硬殼式機身，采用框架、隔框形成機身的外形，而蒙皮承受主要的應力。這樣蒙皮必須足夠強以維持機身的剛性。所以重量較重，很少有飛機采用這種結構。