第2章第二次航空軍備重整案(中)
現在機體訂單的大頭顯然是沃爾夫公司拿定了（其餘公司可以獲得授權生產），但發動機訂單顯然是讓人異常眼紅的。
“尊敬的元首，雖然Bf109係列後續發展遇到一些瓶頸，但我們公司並非毫無作為，能否在看了我們的最新設計後再考慮下訂單？”梅塞施密特博士用一個平淡但又不甘的語氣插了話。
“當然，博士，這隻是一個規劃，事情尚未最終定局，您完全可以暢所欲言。”
“首先是我們針對Bf219項目的改進與提升。”
經過前線多輪試飛與風洞驗證，梅塞施密特公司將零式戰鬥機的改款發展成為Bf219V7，這個升級改進版與最初型號相比，除翼展與機長之外整體變化不大，但優化後的最高速度提高到了629公裏/小時（艦載機因為多著艦設備，重量也更重一些，所以隻有615/公裏小時）。雖然比不上Bf109G係列目前最高670公裏的時速，但短腿病卻治好了，不掛副油箱的航程妥妥地超過了1500公裏。這次京特拉爾在頓河上空的閃電戰更為新型號進行了實踐背書，他完全將這種飛機的靈活、持久發揮了出來，所有經過試飛的飛行尖子們都堅持同一個觀點，在目前的東線戰場上，3000米以下低空狗鬥包括最新的拉5在內，沒有一款蘇聯飛機是其對手。裏希特霍芬代表的海軍航空兵也認為Bf219的價值遠遠超過了Bf109T，如果最大速度能更快一點就幾乎是完美的艦載戰鬥機。
寶馬公司也看到了這款飛機的潛力，一直在為該型號發動機進行係列先進化改造：包括將化油器改成缸內直噴，考慮增加機械增壓——德國渦輪增壓的技術雖然一直沒過關，但機械增壓卻非常穩定，他們樂觀預計新發動機在增重不超過100公斤的前提下馬力會提高到1700匹，預計屆時速度會很方便的突破670公裏每小時（艦載機660公裏左右）。