第3章第二次航空軍備重整案(下)
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與彗星這個日本私生子輕易被采納且性能大放異彩不同，容克斯公司接收的天山艦攻麻煩則要大得多，解決起來也累得多，首先是日本原裝“護”發動機功率不夠，寶馬公司按日本圖紙生產出來的實物提升效果很微弱，隻能考慮發動機換裝，而德國國內與之相當的BMW801功率差不多也是同水平重量輕了10多公斤，幾乎可以忽略不計，不過BMW801穩定性與無故障時間比“護”要強不少，因此寶馬公司認為“護”這款發動機沒啥前途，拒絕花力氣再鑽研現在寶馬手頭除了自己的後續開發計劃外，還有R-2800、榮等多款發動機要研究，實在沒有精力，而奔馳公司雖然拋出了DB係列的橄欖枝，但容克斯自家的Jumo213係列都還沒著落，況且換裝液冷發動機飛機整體氣動結構要大改，最後依然決定用BMW801D。圍繞這個前提，容克斯方麵解決天山起飛的思路是兩條：第一噴水，第二彈射。
通過給發動機加裝MW-50水-甲醇燃料噴射加速係統後，發動機功率在起飛時能短暫提升200匹馬力，這用來應付離艦是足夠了這也幸虧BMW801發動機的橫截麵比“護”要小，長度雖然長了一些，但稍加改動後安裝相對容易，進風洞後的修改任務也不重。
至於第二條路又是一個大坑。天山艦攻掛彈後是個體重5噸的大家夥，比Ju-87C還重一些，相應的航母彈射器日本沒有，德國倒是有。但天山的結構強度遠不如Ju-87，每次彈射時都很小心翼翼地生怕給機體造成不可恢複的損傷，容克斯公司試驗了幾次之後便果斷放棄了。隻有在接觸這件事以後，德國海航高層才明白為什麽美國艦載機機體看上去總那麽笨拙，而日本的飛機看上去卻要輕巧得多，奧秘就在於此。