碧海的盡頭似乎就是模模糊糊的地平線，詹森等人都十分振奮，因為經過了長達兩個月的航行，他們終於返回到了紐約，完成他們這次出使大唐的使命。『，
“真的沒有想到啊，我們從紐約到洛杉磯，水陸交替，距離更近，還花了小半年的時間，沒有想到從洛杉磯回來，居然隻用了不到兩個月，這真是太神奇了。按照這樣的速度，紐約到洛杉磯的航線，可以像倫敦到波士頓的航線一樣，成為我們重要的貿易航線。”年輕的軍官迪爾伯恩興奮地說道。
詹森作為商人對這些事情更為敏感，他歎了口氣，指了指跟在富邦號貨輪和李文忠號護衛艦後麵那艘同樣噸位不小的輪船，道：“即便時間上沒有太多差距，但是運營成本上卻會是天差地別的，洛杉磯到紐約的航線大致有15000英裏，大唐在中途並沒有什麽補給站，雖然在沿途可以得到淡水和一些食物，但是卻很難得到他們蒸汽船的食物，燃煤。所以那艘船別的什麽都沒有裝，裝了一船的煤給這兩艘船使用。這還僅僅是單程所需的煤炭，返程的時候，他們也必須在紐約搜集到足夠的煤炭，才能夠成行。”
迪爾伯恩道：“這個應該不成問題吧，賓夕法尼亞、馬薩諸塞州這些地方都產煤，當地的居民們用煤取暖和燒火，用來為船舶和其他機器提供動力，煤礦的經營應該會更好。”
約翰傑道：“我想，詹森先生的意思是。來往洛杉磯和紐約。過程中所耗費的成本是巨大的。我們來的過程中，兩艘船補充了多少次煤炭了？數不清了吧，而且盡管唐人專門增添了便於煤炭運輸的設計，但整個過程也是相當麻煩了。從購買煤炭的花費、運輸，以及人手的使用上，洛杉磯到紐約航線的花費，會是從倫敦到波士頓花費的幾十倍不止。不過，我想請問詹森先生。如果船上裝滿了來自大唐的新奇貨物，然後以相對高昂的價格在東岸出售，那麽產生的利潤是否會抵銷掉這個巨大成本能？”