121車壇諸神
相比較老酒鬼以及牛哥的震驚，林向北跟樂仔兩個人，就相對要平靜的多。
因為老酒鬼屬於標準的中國老一輩車手，他們並沒有真正接觸過，這個世界最頂級的汽車賽事跟賽車團隊，更別說是對走線以及車手操控最精準的F1了。
但是林向北不同，他曾經哪怕隻是一名試車手，好歹也接受過屬於F1車手的職業訓練。所以這種畫麵對於林向北來說並不陌生，甚至有著一種熟悉的舒適感。
至少自己不用每天訓練完成後，還要回憶思索著操控上的細節瑕疵，要知道很多東西都是當局者迷旁觀者清，林向北不一定每次都能發現問題。
數據分析師就能用數據圖表，來幫助林向北直觀找出自己的問題，意味著未來訓練效果將會事半功倍。
並且有了伊藤源治做賽後數據收集分析，相當於把樂仔也給解放出來，他可以更專注於反饋後的賽車調校匹配，讓斯巴魯GE麵對任何複雜路況，都盡可能發揮出林向北全部的實力。
另外歐文斯的加入，對於團隊幫助同樣很大，大幅度的降低了賽車故障率跟維修時間。
其實高強度訓練到了後期，整個團隊都有點不堪重負，賽車故障率直線飆升。單靠牛哥一個人，已經做不到快速維修，很多時候林向北跟李文峰兩個，都不得不兼任維修技師。
這種情況終究不是長久之計，訓練都如此，正式比賽怎麽保證在爭分奪秒的維修時間段內，把賽車所有機械故障都給解決掉？
埃文斯的到來相當於解決掉了這個隱患，並且他勒芒級別的賽事經驗，也在底盤調校上給了樂仔很多的幫助。
要知道汽車三大件裏麵，感知最不明顯但卻最難以做好的，就是關於底盤的調校。這裏麵除了技術要求之外，還需要豐富的經驗數據積累才能辦到。