152日本征程
當聽到這句話的時候，所有人臉上的表情瞬間變得非常精彩，本以為林向北會說出點不合適的理由，畢竟一個職業F1車手，賽車服上麵掛個化肥品牌，確實有那麽點不合適。
結果沒有想到，林向北做出的決定，就是“得加錢”？
“真實！”
李文峰直接朝著林向北豎起了大拇指，這才是商業談判的精髓啊，沒有什麽合適不合適的說法，隻看錢到不到位。
“你還真是個商業鬼才。”
就連馮冰蔓，此刻都有種哭笑不得的感覺，林向北要不是個車手，那幹脆去跟自己學做投行吧。
對於這種反應，林向北卻絲毫不以為然，畢竟他可是知道後世F1賽車上都有著**廣告，自己目前一個中國小角色，得到個化肥農業廠商讚助也不過分吧？
而且職業賽車的商業讚助，跟那種明星代言還是有著本質上不同，因為不需要去拍攝什麽宣傳片鬼畜廣告，隻需要在賽車服上打上讚助商的LOGO就行了。
目前林向北在職業車隊運營上麵，已經沒有什麽資金壓力，畢竟這都是程龍的事情。
以程龍在影壇的收入跟名氣，搞一支F1或者勒芒級別的車隊，可能會有很大的壓力，但搞一支職業拉力車隊，真是一點問題都沒有。
因為相比較“燒錢”大戶方程式賽車，拉力賽事完全可以稱之為“窮比”的遊戲，就連場地房車賽都不如，畢竟後者還需要支付賽道租賃費用，這可是一筆不小的花費。
就舉個最簡單的例子，F1賽事跑兩站無論發動機壞沒壞，為了確保車況穩定性都得換一台。而F1發動機價格，大概是在20萬英鎊左右，換算成人民幣就是接近180萬。
而且還要知道一點，這隻是物料成本，並不包含發動機的研發費用。
因為車企決定為F1車隊研發賽事發動機，其實壓根就沒想過，能靠賣發動機把錢給徹底賺回來，除非是賣給底盤製造商，也就是非自己汽車品牌的私人車隊。