161你不滿意
“什麽？”
再次聽到耳機裏麵傳來車隊策略組的聲音，有那麽一瞬間，克洛克懷疑自己是不是聽錯了。
“阿特金森，車隊剛才說的什麽？”
為了確定這個數字，他問了一邊身邊的領航員本·阿特金森。
說實話對於拉力車手來說，車隊是可以換的，但是領航員基本上綁定一輩子，是自己在職業道路上最信任的夥伴，所以克洛克幾乎是下意識向領航員求證。
“我們又落後了0.2秒，現在是2.7秒。”
相比較車手，一般情況下領航員的性格都是比較沉穩的，甚至是冷靜的那種，李文峰跟林向北的搭檔，反倒是一種另類。
原因就是領航員承受的壓力，事實上比車手要小一些，而且更重視邏輯思維。關鍵時刻，領航員還要給車手提供心理疏導，幫助進行減壓跟穩定情緒。
所以阿特金森沒有克洛克那麽激動，他很清晰的聽到了數字。
“2.7秒？兩個賽段能甩我兩秒多？”
這下克洛克有些激動起來，要知道這隻是兩個SS賽段，不代表整個一天的分段，更別說完整賽道。
分站賽事總共有22個SS賽段，按照這個趨勢下去，分站跑完不得領先幾十秒？
克洛克是完全無法接受，自己被一個中國新人領先，更別說領先這麽多！
“克洛克，這隻是勘路罷了，並不代表著什麽。我們的對手不是什麽中國佬，而是米克、勝田範彥這種強敵。”
阿特金森很了解克洛克的性格，身為亞太拉力賽衛冕冠軍，甚至事實上亞洲最強的拉力車手，他自然有著一種傲氣，不想讓自己看不起的車手排在前麵。
不過這不是克洛克跟林向北的個人賽，如果這時候因為情緒上的不爽，就全力以赴趕超暴露實力，很容易讓其他對手摸清楚底牌。
所以阿特金森覺得可以暫時忍耐一下，等到了正賽再把所有對手都擊敗就行了。