044地下守則
地下賽車沒有職業那麽多的限製，但同樣有著屬於自己的遊戲規則，其中最被人熟知的，應該就是日本灣岸第一守則。
所謂的第一守則，就是在街頭飆車的過程之中，不允許牽扯第三方車輛或者人員進來。哪怕就是失控要撞車，你撞牆或者護欄都可以，就是不能撞路上的無關人員或者車輛。
如果實在沒有辦法避免事故，那後果就一個人承擔，涉及地下賽車的所有事情都爛在肚子裏麵。
當然，前提是還活著。
這條地下第一準則聽起來還挺不錯的，頗有一種“盜亦有道”的味道，但實際上這種地下規則的出現，跟什麽道德高尚沒多大關係，純粹是因為日本地下賽車發生過多起嚴重的事故，被迫出現了這條大家都默認遵守的規則。
原因就是每一次嚴重事故之後，都會如同國內的“嚴打”一樣，日本警視廳將會嚴密監控如同灣岸這樣的熱門賽車路線，最終導致大家都沒得玩。
所以為了避免出現類似“砸飯碗”的事情發生，這條不傷及無辜的規則，就成為了街頭賽車第一準則。
某種意義上來說，也算是街頭賽車的底線所在了。
除了這條牽扯第三方的地下“第一守則”，街頭賽車還有一條基本的常識，那就是比賽過程中，出了什麽意外都自己扛，就如同上擂台前的“生死狀”一樣。
東仔在決定要惡意擋車的時候，就意味著自己將承擔後果，那麽現在就屬於自作自受，林向北沒有絲毫的同情可言。
而且說實話，林向北最終還是手下留情了。
最後的撞車除了林向北確實沒再想著避讓之外，更多還是東仔自己主動變道，想著靠自己這股“狠”勁把對方給嚇住。
隻是很可惜，他找錯了對手。
林向北什麽場麵沒見過，數百公裏每小時的F1賽道上，都敢玩著刀尖上跳舞的極限操控，你這能嚇住我？