第三章）
東仔的寶馬M3CSL相比較林向北的馬自達RX7FC來說，確實車重更輕以及傳動效率更高，哪怕馬力稍小一點在山道上也沒有劣勢。
但是事情沒有什麽是絕對的，天明山第二個彎道過去之後，就有一段相對較長的直道，緊接著將進入到標誌性的雙S彎。
就是這一段直道，林向北要讓東仔明白，什麽叫做降維打擊，什麽叫做實力碾壓一切！
隻見這個時候林向北直接一腳油門踩到底，改裝後高達370P馬力的RX7，開始展露屬於自己的獠牙。身為日係性能車巔峰時代的產物，末代“轉子天王”不弱於人，哪怕對方同樣是德係性能車的驕傲寶馬M3！
大馬力優勢開始在直道展現出來，兩輛車的距離快速拉近，從前麵寶馬M3的後視鏡裏麵看，後麵的馬自達RX7就跟貼在自己車尾上一樣，就連車頭那一對標誌性的跳燈，都消失在視野之中。
麵對林向北的緊追，港島東仔沒有絲毫的猶豫，同樣一腳地板油給幹到底。瘋狂的引擎轟鳴聲響徹山道，兩個人都在全油門加速，爭鋒相對不會退讓一步！
但是林向北要做的不是跟對方比加速度，追趕到寶馬M3的車尾後，他直接往左打了一把方向盤，車頭部位壓住了山道的中線，做出一副想要借用對向車道超車的架勢。
“直道也想超我？”
東仔此刻憤怒的吼了一句，因為跟賽道或者街道上跑不同，山道上麵直道超車，要比彎道超車的難度更大！
因為山道幾乎都是狹窄的兩車道，想要超車必然要借助對向車道，否則單車道沒有足夠的寬度。
彎道超車容易的原因，就是在高速切彎過程中，走線都是固定的，前車想要變道防守幾乎是不可能的事情。
想想看在高速過彎過程中，猛打一把方向盤變道的後果是什麽，絕對是整輛車瞬間失控。