062低空飛行
“跳？”
林向北這時候說真的有點懵了，前麵路書指令什麽的至少還正常，現在跳是什麽鬼，難道要自己跳車？
問題是賽車的五點式安全帶，HANS頭頸防護係統，幾乎是把車手給死死的綁定在座位上麵。
雖然有緊急事故狀態下的快拆按鍵，但是老酒鬼不會真的想讓自己跳車吧？不會吧？
就在林向北還沒有徹底理解老酒鬼到底要說什麽的時候，他看到了前方路麵直接消失，整個人都出現一種騰空感，賽車就好像是在空中飛行一樣。
如果說拉力賽跟方程式，唯一不可複製的操控方式是什麽，那可能就隻有飛躍騰空，也可以用流行RAP的表達方式，叫做AKA“低空飛行”！
沒錯，拉力賽在遇到路麵高度差的時候，是真可以感受到賽車“起飛”狀態的。隻要速度足夠快，並且坡度合適的話，飛躍距離遠達幾十米都很正常。
這種全油門高速過坡道的方式，在拉力賽專業名詞裏麵被稱之為“飛跳”，領航員報路書時間緊張的情況下，就會直接用一個“跳”字來描述，告訴車手前麵將會出現賽道高低落差。
說實話，之前遇到什麽漂移問題，隻是林向北不太習慣，但會還是會的。
甚至哪怕就是F1，隻要你不在乎輪胎磨損，不怕比賽過程中爆胎，也可以硬著頭皮用F1賽車玩出漂移動作來。
但是這種拉力“飛跳”，想要在場地賽道上演，那麽隻有一種情況會出現，就是發生事故整輛車被撞飛了。
所以林向北是真的從來都沒有體驗過，開著一輛賽車“飛跳”是什麽感覺。
三菱EVO不斷向前滑行著，坐在賽車駕駛位上的林向北，心中生出一種不可控的慌亂，這是他已經很久都沒有體驗到的感覺。
他隻能用著“聽天由命”的姿態，雙手死死的把控住方向盤，想辦法維持著空中車身姿態的穩定性，雖然這時候已經晚了，基本上沒什麽卵用。