電力進入生活的速度的確非常快，在“紅磨坊”開張之後，不過幾天的功夫，巴黎大學的圖書館首先就亮起了燈。
巴黎大學亮了燈的結果除了讓圖書館可以在晚上開放之外，還讓這條電纜經過的一路上警察又多了一件事情：抓挖電纜的小賊。
因為缺乏變壓技術，電力在輸送過程中損耗巨大。為了減少電力在輸送途中的損耗，目前隻能采用兩種手段，第一就是就近建造發電廠。
巴黎靠著塞納河，塞納河水量充沛，而且沒什麽落差。這對於航運來說，真是再理想不過了，但是對於水力發電來說，就很不利。所以在巴黎，是建不了水電的了，唯一的解決之道就是火電。但這樣做，也會有一係列的麻煩。
第一個麻煩是煤炭的來源，薩爾煤礦的煤炭要運到巴黎，沒有合適的水路（當時還沒有跨流域的運河），如果立足於國內，解決的辦法就隻有先用重載馬車，將煤炭運到塞納河的碼頭，然後再運往巴黎；但是法蘭西的重型挽馬本來就不太夠用了的。而且要鋪一條從薩爾煤礦到塞納河的軌道也需要時間。
但是如果考慮到國際貿易，就可以幹脆直接從英國進口煤炭，裝上船，然後沿著塞納河一路直接運到巴黎來，就運費而言，甚至比運送薩爾煤礦的煤炭還要更低一些。所以，目前法國沿海地區的很多電站用的都是英國煤炭。
考慮到和英國的關係的不穩定，拿破侖還在沿海的各個港口建立了煤炭倉庫，以存儲一部分煤炭來增加避險能力。
當然，在巴黎建造火電站，而且是不止一個火電站，以滿足整個巴黎逐步增長的電力需要的後果之一就是必然會在巴黎造成嚴重的汙染。弄得不好，將來巴黎說不得就要和倫敦爭奪一下霧都的頭銜了。
除了就近建造火電站之外，就隻能在電線上做文章了。一般來說，電線的截麵越粗，電阻也就越小。所以，雖然這時候的電力負荷其實並不算特別大，但是輸電的電纜卻都做的很粗。