一戰時期的飛機操縱，還處於一個比較初級的階段。
如果把21世紀的飛機比作邁巴赫，那一戰時期的飛機就是電三輪。此時的飛機操縱靠操縱杆和腳踏板完成，前推或後拉操縱杆可帶動升降舵下偏或上偏，使飛機下俯或上仰。向左或向右壓操縱杆則帶動副翼偏轉，使飛機向左側或向右側滾轉。腳踏板連結著垂直尾翼，蹬左腳時，垂直尾翼向左偏轉，機頭向左偏；反之，機頭向右偏。
秦致遠現在就坐在一架“電三輪”上，把控著操縱杆飛往科西嘉島。
這是雷諾工廠根據秦致遠的設計製造的一架單翼雙發戰鬥機，秦致遠實在是無法忍受此時的雙翼或者是三翼戰鬥機，堅持要使用單翼。而此時的飛機使用雙翼是有原因的，使用單翼必須增加麵積，以提高氣動能力，但因為材料問題，使用單翼就必須對結構進行強化，又會增加飛機重量，影響其他方麵的性能。
和坦克的航程不夠增加副油箱一樣，秦致遠的應對方法還是簡單粗暴，既然發動機能力不夠，那麽就增加發動機數量，結果就給搗鼓出來這麽一個遊離於戰鬥機和轟炸機之間的奇葩。
秦致遠把這架飛機稱為是重型戰鬥機。
確實重，體積比普通飛機大出近一倍，重量也要高出近一半，但同時發動機的數量也增加了一倍。這些改變使得飛機的性能大為提升，飛行速度從每小時180公裏提高到了230公裏，飛行高度也從3800米，達到了5600米，飛行距離更是從350公裏提升到570公裏。
飛行距離是秦致遠唯一不滿的地方，因為這樣的性能，還要在馬賽加一次油才能飛到科西嘉。
好在這不是個很嚴重的問題。
如果秦致遠能多費點心思，對飛機的氣動進行一下優化，哪怕隻是弄個整流罩出來，飛機的飛行距離就能夠有很大提高，但秦致遠不想折騰，有好東西秦致遠也不想送給同盟國，如果不是秦致遠要方便使用，就連這個精簡版的重型戰鬥機，秦致遠都不願意拿出來。