圓船載貨量大，主要作商業用途。長寬之比約為5：2（福船長寬之比約為2.47：1）。比如現在羅馬帝國自埃及運穀物的船，體積龐大，長有27米，寬為9米，載物為250噸，載人達300乘客，但它的航速慢。
長船主要當作戰船，它載貨量小但航速快，轉舵靈活。
到底是建長船還是圓船，或者說，高翼是追求船速還是追求載貨量？想來想去，高翼難以取舍。
※※※
三個月後，豔陽高照，微風輕拂著海麵，鴨綠江入海口星星點點的飄**著六艘小帆船。這是一種典型的卡拉維爾三桅大三角帆船，隻見它們掛著三角形斜帆，不停的變換著行駛方向，一會把一側船舷轉向風，一會又把另一側船舷轉向風，順風逆風行駛操縱自如，靈巧地在江口攔截著順江而下的原木。
它們雖與鴨頭舡大小相仿，但它們卻不是平底船，是航海用的尖底船。而且它們的桅杆與江船也略有不同，上半段不是固定的，而是能夠左右旋轉一定的角度，這也正是它們能在微風下吃盡八麵風，快速行駛的原因。而這六艘小帆船，是航海家亨利五子晚年所用的帆船，船輕巧且易於操縱，順風時每小時可達22節。逆風時能向風曲線前進，走之字形路線。
三個月來，為了造一艘能夠跨海遠航的大船，高翼殆盡竭力。為了提高工效，他用了一個半月的時間設計各類機械裝置。當然，輪鋸是第一個誕生的機械裝置，為了能夠搬運起沉重的木材，複合滑輪也被製作出來。
有了這兩個工具，木頭分割成木板的過程大大簡化。
以前，這一過程需要一張長鋸，十來個壯漢輪流操作，鋸一上午才能刨出一塊木板，現在，隻需要用滑輪組把整棵木頭吊裝在鋸**，一個時辰時間，一根巨大的木頭就變成了一堆木板。
範十一為輪鋸的功效嘖嘖稱奇，但高翼猶不滿足，他嫌手搖式輪鋸鋸片轉速過慢。此外冶煉技術不發達，導致鋸片鋒利度不夠，鈍的輪鋸片搖動起來更加吃力，大大降低了輪鋸本來功效。於是，他又製作了第三種“輪器”，這便是“風輪”，它也被稱之為“風車”。