張一飛之前預料許文峰這種海歸派，應該在英國算是科班出身跑場地的，雖然半年前回到國內，說不定也會有這種缺陷。
但現在看來，這半年許文峰街頭沒少跑，看不出來有什麽職業習慣的痕跡。
這種給對向車道留空間的街頭弊端，在國內的職業車手身上就不明顯了。因為中國沒有深厚汽車文化有關係，職業賽車發展曆史較短，別說現在，哪怕就是未來絕大多數的國內職業車手，都是先接觸街頭，然後成為職業車手。
比如說說這次比賽的陳海，以及之前第一批的盧寧平，甚至後世更遠一點的韓寒，都算是半路出家。
這也跟中國沒有深厚汽車文化有關係，職業賽車發展曆史較短，缺乏少年賽事跟卡丁車訓練。
很快三輛車就來到了第一個彎道，公路彎道肯定是沒有山道那種大角度的，隻要找到合理的切線位置，甚至很多都可以全油門過彎。
這個彎道就是如此，隻要精準找到彎心，完全可以在150km/h的速度過彎。
前車許文峰的三菱3000GT，見到這個彎道時候就開始切線，入彎路線非常完美，基本上是職業級別的，沒有給張一飛任何超車機會。
麵對這種局麵，張一飛隻能跟隨著許文峰一起切彎，在弧線細節上麵勝過對手，不被拉開，甚至是追趕一些距離。
後車的科邁羅，看著許文峰跟張一飛同時切彎，他心裏麵都不知道說什麽好了，許文峰還能說是科班出身，有過職業培訓經曆，張一飛一個跑山道的小子，居然公路切彎路線如此精準，甚至某些細節方麵都超過許文峰了，這簡直讓人不敢相信。
哪怕他就是盧寧平的徒弟，但一代車王都退役多少年了，沒退役之前也是跑拉力賽，這可是場地賽道的一些細節東西，張一飛十六歲高中生能全部學會，並且在比賽中完美使用出來？