“四爺，我想去一趟堺，想要請您同行！”
“堺？你想要去倭國？”
“不錯，從我這裏去倭國很方便，隻需要沿著海岸線向西北方向航行，然後沿著琉球群島一路向西北，便可以到倭國了！”周可成取出一旁自繪的海圖笑道：“我知道您與堺那邊的商人熟稔的很，我第一次去，還請您替我打通關節！”
“原來如此！”許梓點了點頭，周可成的要求倒在他的意料中，古代中國最早前往日本的航線為“登州海行入高麗渤海道”，即從山東半島北部的登州出發，沿廟島群島入海，然後過渤海海峽（約50公裏）抵遼東半島後，再沿遼東半島南岸經鴨綠江口外海，利用西朝鮮沿岸流南下，然後繼續往前經對馬島與壹支島，就可抵達日本九州北部的築紫（博多、福岡），其間的朝鮮海峽與對馬海峽寬度也僅在50公裏左右，對導航技術要求很低，直到漢末之前，往來於中日之間的船隻基本都是走這條線路的。但隨著魏晉南北朝大亂世的到來，中國陷入了長期的戰亂，南北隔絕，朝鮮半島也陷入了三國內亂，原有的這條商路也被隔斷了。到了隋唐時期，一條新的航路被開辟，即從福州、泉州等港口出發，然後航行至長樂縣，利用夏天盛行的西南季風出洋，憑借羅盤前往琉球，然後沿著琉球群島一路向東北方向航行，便可抵達日本的九州島，這就是著名的福建琉球日本針路。相比起第一條航線，第二條航線對導航技術和造船技術要求更高一些，但當時已經是明朝海商十分熟悉的航線了。從周可成控製的淡水港則更加容易，沿途都有顯著的地標，無需擔心迷航。雖然日本當時處於戰國時期，但在大明海禁日嚴的情況下，打通與堺的通道倒也是條不錯的路。
“這麽說來，四爺是應允了？”周可成看了看對方的神色，笑道。