元月十九日上午八點整，其他乘客陸續抵達車站，依次登上列車。
工匠們攜帶的大量工作相關的設備和實驗室產品，也被小型吊車裝運到了後方的貨運車廂裏麵。
鴻臚寺、工部、造船廠三個方麵行動負責人，分別去檢查確認各自團隊的人員是否到齊。
貨物全部裝載完成，人員全部確認完畢，公務列車的車頭鳴響了汽笛，拖著長長的車身緩緩駛出了車站。
列車穿過京師舊城的專用火車門，進入豐台縣區域之後，速度慢慢的提升上來，進入穩定行駛狀態。
朱靖垣看著窗外不斷後退的景物，感覺情況稍微有點不太對，就問身邊的關天培：
“關鎮撫，這班車路上得跑多少時間？幾點能夠抵達天津港？”
關天培毫不遲疑，非常準確的回答：
“為了確保行車安全，此次班車將速度控製在了每小時六十公裏。
“全程一百六十公裏，預計需要行駛兩小時四十分鍾。
“預計上午十點四十分左右抵達天津港。”
朱靖垣聽了頓時有些錯愕：
“這速度可真的太保守了”
朱靖垣現在自己走的這條鐵路，是大明全境規格最高的鐵路，是京師連接海岸港口的“專線”。
京師的物資出入和人員的快速流動，都高度依賴這條通海的大動脈。
所以鐵路的安全級別也是最高的，有專門的護路部隊日夜巡視。
與此同時，朱靖垣乘坐的這輛京津商務專列，也是這條路上的最高級客運列車。
它在這條近乎筆直的京津專用鐵路上，能夠跑出每小時一百公裏的平均速度。
這已經是後世K字頭列車的速度了，已經超過了最低級的綠皮車。
不過為了保證安全，它日常運行速度被限製在了每小時八十公裏，正好是K字頭車的下限。
結果今天為了安全，運行速度又降低了一截，直接調到了每小時六十公裏，這就是綠皮車的速度了。